访“民航业”代表宋作文：做，就要做精品

作为民营企业的优秀代表，宋作文董事长已经连续第12年以全国人大代表身份参加“两会”。由于航空板块是南山近年来重点发展的新兴产业，宋作文董事长因此被业内媒体看做是民航业人大代表。3月6日，他在北京接受《中国民航报》记者的专访。以下为专访内容。

在暂停了新航空公司审批6年之后，从去年开始至今，经民航局批准筹建的航空公司已达6家，青岛航空就是其中之一。

谈起成立青岛航空的初衷，宋作文告诉记者，这是一个经过多方调研、深思熟虑后的一个决定。在他看来，青岛地处山东半岛东部，毗邻日韩，完全有条件成为中国西部、中部、东北地区旅客前往日韩、东南亚甚至北美地区的中转枢纽。另外，青岛民航目前在山东民航市场中也占据着龙头地位，2012年青岛机场又被确定为“区域性门户枢纽机场”，这都为青岛大力发展民航业奠定了良好的基础。“我希望能把青岛的地域优势转变为航空产业优势。”宋作文说话语速不快，但却透着一股自信劲儿。

“当然，地方政府的重视也是必不可少的。”宋作文介绍说，作为首批沿海开放城市和国际知名旅游城市，青岛市委、市政府对航空产业的发展一直非常重视，目前已经出台了不少相关政策和措施，为航空公司的发展提供有力的政策扶持和帮助。

其实，成立青岛航空并不是南山集团初次涉水航空领域，2010年11月， 就在国务院《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》发布不久，这家民营企业就组建了南山公务机有限公司和南山国际飞行学院。目前，南山集团正在以公务机运营为先导，全面打造集航空教育、航空运输、航空材料、飞机制造、航空服务为一体的航空产业群。由此不难看出，其对航空业可谓谋划已久。

对于这一点，宋作文并不否认，他坦言：“我就是要打造航空业务版块的全产业链模式，通过这种上下游环节的协同发展，使资源的利用效率达到最大化。”他用青岛航空给记者举例，飞行学院可以为青岛航空提供飞行员这一核心人力资源，公务机公司可以为青岛航空提供技术以及市场支持，而青岛航空同样也可以为其他公司提供人员、技术和市场支持，一举多得。

在当前竞争激烈的航空市场，青岛航空如何占据自己的一席之地？

“定位和特色很重要。”宋作文言简意赅地回答了记者的这个问题：“我的原则一向是‘做，就要做精品’。”据他介绍，青岛航空定位为“精品航空公司”，将借鉴国内外最先进航空公司的发展模式，在发展规划、机队建设、人才培养、管理标准、产品设计和服务理念等方面按照“精品”的定位进行长远规划，力求以优质服务打造品牌的核心竞争力。“精品并不意味着只针对高端旅客提供服务，”宋作文补充道：“它更多地意味着追求一种高品质，在大众化基础上的精雕细刻、精益求精。”

作为民航业人大代表，谈及民航改革，宋作文表示：“中国民航的根本出路在于改革。”他说，十八届三中全会强调要全面深化改革，全会公报中首次提及使市场在资源配置中起决定性作用，具体到民航领域的改革过程中，不可避免要涉及到的便是航权改革。为此，这次参加“两会”他特别提出了关于国际航线航权改革的议案， 建议放宽国内航空公司申请国际航班经营准入条件，取消航空公司在经营年限、运输量及盈利等方面的限制，扫除民营航空公司参与国际航空运输市场竞争的政策性壁垒，并以青岛市和青岛航空作为开放国际枢纽空港的试点。

“我相信，在中国民航新一轮的改革浪潮中，中国航空公司的国际竞争力必将越来越强。”对于未来，宋作文充满了信心。（通讯员 吴丹）