20年安全行车200万公里 客车司机冷振生谈秘诀

编者按：冷振生是烟台交运集团的一名客车司机，熟悉他的人对其评价十分一致：杰出而平凡。平凡，是因为冷振生在驾驶员岗位一干就是20多年；杰出，是因为20多年来，冷振生驾车从未发生人员伤亡事故，安全行驶里程超过200万公里。15日，记者来到长途汽车总站，揭秘这位“王牌驾驶员”的工作实况。

冷振生准备驾车离站

原标题：20年安全行车200万公里 客车司机冷振生谈秘诀

胶东在线6月16日讯(记者　侯洪斌)200万公里有多长？它可以绕中国陆地边界83圈，也可以绕赤道近50圈，甚至可以在地球和月球之间往返2次。在烟台，200万公里是一名客运司机的安全行车里程，这位司机叫冷振生，在他看来，安全行车的秘诀很简单，即保持好心态并遵守规章制度。“这句话说起来很容易，真正做到却很难。”冷振生说。

安全行车，从拒绝“路怒”开始

早上7:30，一辆由烟台发往潍坊的客车开始检票，驾驶这辆车的是冷振生。发车前，冷振生起身向车上乘客公开做出安全承诺。外人看来这种承诺仅仅流于形式，但冷振生认为这是对司机进行出车前的提醒。就在一天前，冷振生驾车开往潍坊途中，遭到一名司机竖中指挑衅，他说：“当时我很生气，但转念一想，不能为了一个二把刀司机，拿全车旅客的生命开玩笑。”

自从成为客车驾驶员，远到南京、杭州，近到潍坊、济南，冷振生都跑过，行车途中，许多司机强行变道，紧急刹车等行为给他带来了不小困扰。生气之余，冷振生会及时调整情绪，使自己保持良好心态。车祸猛于虎，上世纪90年代，冷振生的一名同事因开车斗气，导致车辆失控撞到电线杆，整个车差点被“劈”成两半，所幸没有人员伤亡。“开车时，‘路怒’万万要不得。”冷振生说。

安全行车，需妥善处置意外

作为驾驶员，除了开车时要保持好心态，妥善处理突发事件的能力同样重要。2001年，冷振生出车途中，客车右前轮突然爆胎。情急之下，他紧紧握住方向盘，控制车辆缓缓停在路边。“汽车爆胎，很多司机第一反应会踩刹车，这样容易导致车辆侧翻，”冷振生说，“当时的爆胎地点在一座桥上，如果车辆侧翻，后果不堪设想。”

每名客运驾驶员上岗之前都要接受严格的培训，其中包括处理突发事件。冷振生称，虽然接受的培训比较全面，但发生意外情况时，仍需要司机迅速判断并作出反应，如果判断失误或处理不当，还是会酿成交通事故。为防止在处理意外时判断失误，冷振生多年来一直在搜寻各类车祸视频，通过观察视频中车辆出现的“异常”，来提高辨别事故的能力。200万公里安全行车记录的背后，冷振生的付出却不为人知。

安全行车，说易行难

6月12日，烟台市举行道路客运驾驶员安全宣誓仪式，冷振生作为驾驶员代表，在主席台上向全体客运司机发出倡议。“中央、省、市三级政府都举办过驾驶员宣誓仪式，我只是做好本职工作，没想到能在这样高规格的活动上讲话。”冷振生说。

开车遵守规章制度，不随意变道，不抢行，完成每一次出车任务，这就是冷振生的“本职工作”，他称遵守规章制度如同饭前洗手的习惯一样，虽然一直在强调，但总有人不听。“我今天的业绩，是20多年来点滴坚守换来的，”冷振生说，“安全行车说易行难，规定的制度做到了，200万公里安全记录很容易；规定的制度做不到，恐怕20万公里的安全记录都很难保证。”