山东高速董事长孙亮：资本运作“不借鸡不还蛋”

山东高速集团董事长孙亮介绍集团转型升级情况。

山东高速：产业结构“脱胎换骨” 资本运作“不借鸡不还蛋”

齐鲁网财经频道5月7日济南讯(记者 董光强)“原来每10年一次的公路大修变为提前3-4年大修，维修频次也大大提高，大修费用由150万元∕公里增加到600万元以上，平均养护费用由15万元∕年·公里提高到45万元。可见，转型升级是企业发展的必经之路”，在“转型升级话国企”座谈会上，山东高速集团董事长孙亮告诉记者。

他所举的例子恰恰印证了山东高速集团转型发展的背景。面对“增长速度换挡期”产能过剩、增长动力不足的挑战，仅靠高速公路为主业，发展难以为继。

孙亮很清楚，企业要科学发展、和谐发展、可持续发展，唯有转型升级。

产业结构“脱胎换骨” 高速公路占比降至30%

孙亮介绍，经过科学研判，山东高速集团明确提出由有收费期限的高速公路向无收费期限的铁路、港航、物流等大交通服务业转变，并由大交通主业向主业产业链上的建设、建材、信息、金融、地产等延伸。

“机遇是金，发展是魂”，这是孙亮反复强调和践行的。

不管是控股成立山东海洋投资公司、山东海运股份公司，还是投资50亿元成立高速物流集团，一系列的举措意味着山东高速从高速公路为主业向大交通、大物流的方向转变，意味着从“公路高速”到“产业高速”的重大战略转型。

孙亮介绍，山东高速产业结构中高速公路占比由2006年的100%降至现在的30%，新兴产业快速崛起，金融占38%，铁路、港航、物流占16%，施工、地产、科研等占16%。他表示，目前除高速公路外，70%的产业均处于充分的市场竞争,不靠自然垄断和政策扶持，而是靠竞争和本事吃饭，为实现可持续发展、打造“百年老店”奠定良好基础。

经营领域“双轮驱动” 相继涉及22个省和海外106个国家

“2013年12月，山东高速集团承建的1100公里南苏丹道路升级项目正式启动，合同额21亿美元，这是我国目前在国外建设里程最长、投资额最大的道路项目;承建的塞尔维亚高速公路项目，是塞尔维亚首条由中国企业建设的高速公路”，谈到在国外洽谈的这些项目，孙亮自信满满。因为这意味着在高速公路发源地欧洲打响了“山东高速”品牌。

孙亮告诉记者，以全球视野和国际化战略布局产业，国内国际市场“双轮驱动”才能实现资源配置全国化、全球化。

记者了解到，目前，山东高速投资、经营领域相继涉及全国22个省和海外106个国家，投资额700亿元，平均收益率15%以上。这些省外、海外项目产生的良好收益，有效反哺了经济效益较差的省内主业项目，使山东高速在经济效益与社会效益之间找到平衡点。

在投资方式转变方面，山东高速集团由长期投资向长、中、短期投资结合转变，由投资建设向直接收购转变，着力发展“短、平、快”项目，用效益好、回报快的短期投资弥补主业长期投资不足。

资本运作“巧妙升级” 从借鸡取蛋、用蛋还鸡到既不借鸡、又不还蛋

生产经营是源，资本运作是本。源抓不好没有品牌，本抓不好做不大。

通过对上市公司高速股份资产注入和定向增发，累计实现110亿元路桥资产上市，打造全国同行业第一上市公司;实现融资“去银行化”，仅2013年就通过发行债券、股权信托、保险融资等手段直接融资240亿元，占融资总额62%……谈到资本运作升级，孙亮告诉记者，“以前是借鸡取蛋、用蛋还鸡，现在实现了既不借鸡、又不还蛋，形成了资产换钱、钱购置资产、资产挣钱的良性发展”。

孙亮解释说，90年代的时候“借鸡取蛋用蛋还鸡”的路子可以行得通，但是到了市场化运作后，很难办成，所以，干脆就靠资本运作做到“既不要借鸡也不要还蛋”。后来，孙亮还创新性地提出了“路换钱钱建路路挣钱钱滚钱”的资本运营发展思路。

山东高速集团综合运用整合重组、发起上市、整体上市、多元化融资等方式，加快资金变现，优化资产结构。2013年，山东高速集团成功取得中债信用评级公司AAA评级，这是目前全国交通行业和省管企业最高信用评级。

以科学发展为主题，以加快转变发展方式为主线，以稳中求进为总基调，以提高经营质量和经济增长效益为中心，以科技创新为动力，以转型升级为支撑，山东高速集团正朝着“富员强企进军世界500强打造中国高速集团”的“高速梦”的目标而奋勇前进。