青岛地铁4号线明年开建 过浮山后辐射三区

原标题：青岛地铁4号线明年6月开建 途径浮山后

日前，青岛地铁4号线工程环境影响评价进行第二次公示，站点初步确立。作为主城区东西向骨干线，4号线将连接市南区、市北区、崂山区，根据4号线线路走向，不难发现，该线路不仅途经居住区，同时周边还将途经较为集中的办公区域。有业内人士分析，4号联通三区拉近市区距离，同时，作为拥有换乘车站较多的一个线路，与1号线换乘将直接将人流引向西海岸，届时，受惠于桥隧基础之上的西海岸将再次受益地铁交通，成为置业者不错的选择，同时东部办公西部居住的居住模式将更为“现实”。

途经浮山后辐射三区

根据具体规划，从地铁4号线的路线来看，起点为市南区，而后经过人口较为密集的市北区，转而进入崂山区。不难发现，总体来看，该线路除了经过市南区以及崂山区等风景区之外，还经过人口密集区和较为密集的办公区。

记者采访获悉，早在规划之时，地铁4号线同5号线一样是主要基本骨架线网基础上的内部填充线，目的是为了提高中心区轨道交通服务水平和线网密度。值得注意的是，从线路分布来看，近几年来，房价屡屡攀升的浮山后区域是地铁4号线途经的人口较为密集的居住区。从海泊桥站、鞍山路站、错埠岭站再到劲松三路站，直接连通了浮山后片区，将该区域与市南区以及崂山区等区域连接起来。

一直到2009年之前，浮山后的楼面地价很稳定，拿地价没有超过3000元/平方米的，2010年以后上升到7000元/平方米左右，在地价基础上，房价也是一路飙升。记者走访获悉，目前浮山后分布着城建、远洋、麦迪绅等开发商开发的项目。

回顾这10年来的发展，浮山后可以说用四条路为坐标轴发展，正好从南到北，银川路到辽阳路，再到合肥路，再往北就是长沙路，这四条路基本上打通了浮山后区域的东西走向，当然，众多楼盘也是沿着四条路布局。而此次地铁4号线的建设，无疑将进一步提升该区域地价乃至房价。

联通金融新区办公区域密集

除了经过人口较为密集的居住区，崂山区随着一座座办公大厦的崛起，商务氛围也越来越浓厚。目前，同安路、汽车东站板块附近高端商业金融项目云集。证大大拇指广场是该区域第一个集商业、酒店、公寓为一体的大型城市综合体项目，目前已成为周边居民的首选购物中心。

此外，同安路区域的办公楼宇也大有扎堆之势，除已有的双福大厦、出版大厦等写字楼外，大荣中心、山东外经大厦、中船重工科技大厦等多个商业办公项目也已在此动工建设。汽车东站区域成熟商业办公项目较少，但伴随山东民营科技大厦等大型商业项目的建成，汽车东站片区将不再是单纯的人流密集区和居住区，综合商业办公区将成为该区域的新定位。

据统计，目前，该区域内金融企业总数超过百家，其中大型法人金融机构4家，市级以上分支机构18家，大企业总部发展到30多家。仅今年，就有十余家高端金融企业入驻金融新区，其中青岛农商银行已正式营业。金家岭金融新区不仅是青岛的“曼哈顿”，未来还将建设成为位于上海、北京之间的国际性金融功能区和跨代金融商务区。地铁4号线建成之后，将把这部分办公人流输送到市北、市南等居住区。

10座换乘车站利好西海岸

业内人士分析，作为主城区东西向骨干线，4号线将连接市南区、市北区、崂山区，这无疑将拉近三区距离，同时将联通浮山后居住区与崂山商务区，对于居住在浮山后片区的居民来说，绝对是个利好消息。

此外，记者还了解到，4号线21座车站中换乘站10座。其中10座换乘站分别为：人民会堂站（换乘M3）、江苏路站（换乘M1）、泰山路站（换乘M2）、海泊桥站（换乘M1）、鞍山路站（换乘M5）、错埠岭站（换乘M3）、劲松三路站（换乘M7）、崂山科技城站（换乘M10）、枣山东路站（换乘R1）。

同时，作为拥有换乘车站较多的一个线路，与1号线换乘将直接将人流引向西海岸，专家分析，通过四号线与其他线路的联通，受惠于桥隧基础之上的西海岸将再次受益地铁交通，成为置业者的不错选择，同时东部城区上班西海岸区域置业居住的模式将更为“现实”。(记者葛均艳)

地铁4号线明年6月开建

地铁4号线是连接青岛主城区与崂山区的一条东西向线路，投资181.99亿元，线路全长26公里，共设21座车站，工程线路自人民会堂站起，沿太平路、江苏路、热河路、辽宁路、华阳路、内蒙古路到达海泊桥，而后向东沿杭鞍快速路、辽阳西路、辽阳东路到达汽车东站。过汽车东站及青银高速匝道桥后，线路向北拐入崂山科技城，沿规划长沙路、李宅路（S296）、李沙路（S214）到达终点沙子口站。

线路全部为地下线，环境影响报告书中显示，地铁4号线工程投资181.99亿元，建设工期为4.5年，计划2014年6月开工，2018年11月建成投入运营。其设计年度为初期2021年,近期2028年,远期2043年。

据悉，2009年，青岛市已全面启动轨道交通一期工程（3号线）的建设，计划于2015年建成通车；2012年，启动地铁2号线一期工程的建设，计划于2017年建成通车。2011年青岛市启动线网规划修编工作，于2011年底编制完成《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013年-2018年）》并上报国家发改委审批，其中地铁1、4、6号线被纳入本期建设规划。并编制完成《青岛市轨道交通线网规划（2012年版）》，并于2012年11月获得青岛市政府批复。

2013年7月底，青岛地铁集团有限公司组织中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称“中铁二院”）编制完成了《青岛市地铁4线工程可行性研究报告》，根据相关法规，青岛地铁集团有限公司委托中铁二院开展《青岛市地铁4号线工程环境影响报告书》编制工作。中铁二院于今年8月编制完成报告书初稿。