济青高铁初步规划建设9个站点 途经青岛新机场

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原标题：济青高铁将穿过青岛新机场

青岛至济南1小时经济圈有望4年后实现。记者昨日采访了解到，济青高铁有望年内开工建设，该条高铁途经潍坊、淄博，初步规划建设9个站点，其中在青岛境内还在青岛新机场设站。据悉，济南至青岛的新建高铁线路长度305公里，设计时速350公里，届时，济南至青岛高铁用时将缩短至1小时以内。

项目争取年内开工建设

山东高速集团有关负责人表示，济青高铁自在建济石客专济南东站引出，向东经邹平、淄博、潍坊后折向东南，经高密至胶州后下穿青岛新机场并设站，向南引入青岛枢纽红岛站，之后与拟建的青连铁路共线引入青岛北站至青岛站。济青高铁规划建设的9个站点分别为济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。该负责人表示，济青高铁的建设总工期为4年，按目前项目进度来看，2014年内开工有一定难度，但会争取今年动工，如果一切进展顺利，根据规划设计，力争2018年通车。

济青高铁将是继2007年开通运营的济青客运专线之后，连接济南与青岛的第二条快速铁路通道。济青高铁建成后，将接入青岛北站与胶济客专、青烟威荣城际铁路相连，大大缩短济南至潍坊、青岛、烟台、威海的时空距离。届时，济南至烟台、威海的高铁运行时间将压缩至2-3小时。

项目将吸引社会投资

记者了解到，4月28日国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，《规划》共批复济南—青岛、潍坊—莱西、济南—泰安、济南—莱芜、济南—聊城、青岛—海阳等21个城际铁路项目，这标志着山东拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕，其中包括济青高铁项目。

山东高速集团一位高层日前接受采访时透露，作为山东第一个由地方控股的国家铁路网干线铁路项目，省政府已明确由高速集团控股的山东铁路建设投资公司牵头组建济青高铁项目法人实体，投资总额约540亿元，济青高铁由山东省政府和中国铁路总公司合资建设，其中，山东高速集团代表山东省政府出资，将控股合资公司，中国铁路总公司占20%的股份。

“济青高铁项目正积极争取国内各类企业和金融机构，包括民间资本等社会资本参股，力争开创中国高铁项目建设新模式。”这位高层还表示，在吸引社会投资方面，省政府制定了具体的资金筹措安排。

胶济客专已日趋饱和

据铁路人士介绍，与强大的运输需求相比，目前我省铁路从路网规模、路网结构、运输能力等多方面都存在比较大的差距，迫切需要加快发展。我省的京沪、京九、菏兖日、胶济等主要干线运输负荷较重，运量与运能的矛盾十分突出。比如胶济线，通过能力利用率超过85%，部分区段接近100%。由于干线能力长期处于紧张状态，春运、暑运、“五一”、“十一”等客流集中时段，都必须采取“压货保客”等非正常措施，对货物运输造成很大影响。

肩负着重要运输任务的胶济客运专线全线贯通后，百年胶济铁路就告别了客货列车混跑的历史，济南青岛之间所有的客运列车全部调整到胶济客运专线上运行，快车和慢车混跑，原本应该“大显身手”的高铁，时速只能跑到200公里。高速列车快不起来，限制了铁路运输的发展。

铁路部门有关人士介绍说，目前，青岛往来济南的列车，运行时间从2小时24分到5小时56分不等，在济青高铁建成后，虽然仍经过淄博、青州、潍坊等城市，但由于是新建专用道路，部分站点也是新建站点，济青之间的时空距离将大大缩短。既能加强山东半岛青烟威等城市的密切联系，适应区域经济发展需要和省际间区域经济融合，又能串联石济客专和青连铁路，方便旅客出行。

构架“三纵三横”快速铁路网

根据国家近日批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，我省城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。其中，利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里，新建2385公里。规划期内将形成全省“三纵三横”的快速铁路网构架。“三纵”即京沪通道（德州—济南—泰安—曲阜—枣庄）、东部沿海通道（威海—烟台—青岛—日照）、京九沿线通道（临清—聊城—菏泽）。“三横”快速铁路通道，实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部通道（聊城—济南—青岛通道）、北部通道也是环渤海通道（德州—滨州—东营—烟台—威海）、南部通道（菏泽—济宁—临沂—日照）。《规划》共批复济南-青岛、潍坊-莱西、济南-泰安、济南-莱芜、济南-聊城、青岛-海阳等21个城际铁路项目。

预计到2020年，济南、青岛与周边城市有望实现1小时交通圈，济南与地级市2小时交通圈，省内各地级市间3小时左右交通圈。届时，我省的铁路旅客发送量将达到2千万人，旅客周转量将达到1200亿人/公里，客运量及客运周转量年均递增10％。

记者吴帅