曝潍坊农家院手工组装电动三轮：无资质无标准

原标题：潍坊电动车“手工作坊”无资质无标准 安全隐患引担忧

齐鲁网3月17日讯 据山东广播电视台生活频道《生活帮》报道，名牌电动车竟然是小作坊手工打造，说白了那就是贴牌。可是这样的手工作坊只有这一家吗？记者在调查个过程中又发现了更加严重的问题。

在潍坊市民生街，道路两侧有不少出售电动三轮车的商家，除了这家自称出售新大洲电动车的店面以外，还有各种各样其他牌子的专卖店。那么这些电动三轮车都是哪里来的呢？

“这些都是潍坊本地生产的，我不跟别人一样，是本地的就是本地的，不撒谎，都觉得外来的和尚会念经么？”

随后，我们根据广告，联系上了当地一家自称规模较大的电动三轮车生产厂家。

“您这边是有电动三轮车是吧？”

“是啊。”

“质量怎么样？”

“质量你来看看就知道了。”

这个厂家声称从事电动三轮车生产已经多年，不仅注册了自己的商标，而且产品畅销潍坊周边地区。那这个厂家到底是个什么样呢？

老板：“一米三，一米半，一米一都有。”

“一米一多少钱？”

“一米一的一千五。”

“一米三的一千六百七，确实是便宜几十块钱。俺这就是便宜几十块钱。一米五的一千九。”

“咱这边叫什么来着？”

“福润达。”

“富润达也是自己注册的？”

“恩，不然怎么干，没有这个商标。”

这个厂家位于潍坊市潍城区于河镇河东村，一个简易的农家院，一个相对空旷的厂房，大量的电动车零部件凌乱地堆积着。两个看起来已经上了年纪的工人正蹲在地上，对电动三轮车进行组装。

在记者走访的五个厂家中发现，他们都是用简单的工具把大量零件组装在一起。组装工人们也是按照装配电动三轮车的数量来拿工资的。

“你们这都用手装啊师傅？”

“是的。”

“装一个车多少钱？”

“按计件的话，一辆车30块钱。”

记者在暗访调查中发现，不少所谓的工厂实际上也就是只有几个工人的作坊，组装工人也是按照组装三轮车的数量拿工资的，那么这样的电动三轮车组装起来很容易吗？需要多长时间才能组装起来呢？

“做完这个车要多长时间啊？”

“一个半小时装一辆。”

“像他这样的一天能装几个车？”

“装十来台车吧。”

说起来容易，可是电动三轮车的大大小小的零件加起来也有上百种。电动三轮车当中的动力系统，刹车系统，控制系统，没有点专业知识能行吗？

“咱这个厂干了多少年了？”

“四年。”

“这么大年纪了，一天能装几台啊？”

“我装不了，我给他打打下手。”

只见这位自称打下手的大妈，用一把钳子随手就把一辆电动三轮车的刹车装置安装了上去。装完后轴电机还有刹车，这辆电动车已经组装了一半，再装上轮子和车厢就基本上完成了。那么这样组装出来的电动三轮车质量能保证吗？

“咱这质量能保证了吧？”

“质量应该说比他们那个都贵了几毛钱一个件。要不我这个车比人家那个都贵点，比人家配件上都贵了几毛钱。”

“贵几毛钱能体现出来吗？”

“肯定能。便宜件车就轻了，轻了骑着就不协调。”

没有出厂质量检验，质量好坏全靠零件价格上几毛钱的浮动，手工组装的电动三轮车就这样堂而皇之的进入市场。那么这样的电动三轮车又卖到了哪里呢？

“现在不管是哪个厂，不光是我这个厂，货都是供不应求啊。根本就没有库存。”

“一天能发几辆？在当地一天能发六台到八台。”

“一天装十来台还不够卖的？”

“不够，就俺这还欠着人家好几十台车呢没往外发。”

“都卖哪去了？”

“俺就是潍坊周边。”

手工组装电动车无资质无标准

在大量的采访过程中我们发现，作坊式生产，手工组装，没有出厂质量检测，这些成为潍坊市几十家电动三轮车行业的一个缩影，甚至这些企业都没有生产资质。起步较早的作坊甚至开始生产起了，车型更大，速度更快的所谓高端产品。

潍坊是我省较大的电动车产地之一，这里分布着大大小小几十家生产电动车的企业。有些厂家规模较小只能生产较为低端的电动三轮车，有的厂家起步较早已经开始生产起了电动四轮车。帮办来到了潍坊市潍城区西外环路东侧的一家电动车厂家。

马老板：“座子可以向后移，也可以往后仰，对你来说很舒服了。”

“多少钱？”

“在外边卖一万五。”

“一万五？”

“我不是说在外边卖（一万五）吗，从那个地方去买有好多这种的，批发都是一万零三佰，还带电瓶，这个跑路跑得多，成本大概在一万两千七左右。”

这个厂家的老板姓马，正在给一位老年顾客介绍他们厂生产的一种电动四轮车。他们出售的价格比市面上便宜一大截，那他们的车是怎么生产出来的呢？。

“师傅，装一个车多少钱？”

“按计件的话，一辆车30块钱。”

“都是散件进来，在这装起来就走？”

“都是散件的。”

散件进厂，手工组装，不仅是电动三轮，就连看起来和汽车非常相似，速度相对更快的电动四轮车的生产流程也是这样的。那这样的电动四轮车的安全要怎么样才能保证呢？

“合格证我得用电脑打，这个不是合格证。合格证是自己打的不是质监局给你们发的？”

“质监局给你质检报告，怎么打你的自己打，这么多车他还有发给你发。”

“有生产资质吗？”

“什么也有，我所有的手续都有。”

“三轮车也有？”

“都有，我就是没拿出来没贴上。”

“我能看看咱这边资质吧？”

“你不用怕，要是没有我不敢开厂，你放心就是。”

说着厂家负责人给记者拿出两份由潍坊市质监部门出具的检验合格的检验报告。这样的报告又能说明什么问题呢？

“标准是？”

“照咱标准我还真不清楚，这是哪检测的？”

“咱潍坊，潍坊质监局检验的，它有章，潍坊质监局检验。我都有，我做四轮做的最早。”

“那个生产许可有吗？”

“生产许可这个没有，所有做三轮的没有一家有的，你问问就行。这个生产许可证只有两轮车办，三轮车他不叫办。”

那事实真的像这位老板所说的，所有生产电动三轮和四轮的都没有生产许可证吗？

中国电动车协会工作人员：“这两样都没有国家标准，两轮电动车也是旧的，以前说13年6月份出国家标准，后来也没出，以后也不知道什么时候出，你可以咨询当地部门。”

随后，记者又联系上了山东省质量技术监督局工业产品生产许可证受理大厅，工作人员说，他们不能为电动三轮车和四轮车提供办理工业产品许可证的业务。

质监局工作人员：“国家现在对这方面没有相关规定，所以电动三轮车和四轮都不能办理工业产品许可证。”

“那谁管啊？这我也不知道。”

电动三轮安全吗？

电动自行车，电动三轮车，这两年又突然冒出了许多电动轿车。这些车外形时尚，价格便宜，一时间被许多人看好。路上走多了，我们也偶尔会发现一个小问题，就是这些电动车走起路来车型小，速度快，三个轮的还不大稳当。尤其是很多驾驶员，还不守规矩。这车祸惨剧是一出接着一出，我们不禁要问这些电动车安全吗？

一辆满载的电动三轮车由北往南闯红灯经过路口，这时一辆银灰色轿车由西向东经过路口，两辆车在十字路口相撞。三轮车驾驶员被甩了出来重重摔在地上。最后这辆无人驾驶的电动三轮车又来了个180度大转弯，然后又撞在两辆轿车中间才停了下来。最后，电动三轮车司机受伤被送往医院。

一辆电动三轮车以非常快的速度冲向路口准备转弯，但是由于速度过快，电动三轮车转弯时发生侧翻，车上乘客被甩出，直接冲向一辆水泥搅拌车的车轮下面。水泥搅拌车随后从他身上压过去。事故导致被压乘客当场死亡。最近几年，电动车事故越来越多，那么是什么原因导致电动三轮车事故多发呢？

“这个车不挂牌不办证，没人管，政府马上要扶持这一块儿。”

正是不用挂牌不用办驾驶证，一些电动三轮和四轮车，在马路上不遵守交通规则，导致了一些事故的意外发生，依据国家规定，机动车必须符合工信部发布的产品公告目录中规定的车型，如果该车型不在目录范围内则不能办理机动车挂牌手续。而至今没有生产标准和详细管理规定成为电动三轮车和电动汽车管理上的一大障碍。

政协委员：“现在电动三轮和电动汽车的管理是很混乱的，呼吁生产标准和管理政策尽快出台。”