济南轨道交通建设正式启动 轨交R1线2018年底开通

原标题：济南轨道交通建设正式启动 R1线对沿线楼市后续影响更大

“济南市轨道交通R线建设启动!”29日上午，在济南市轨道交通R线建设启动仪式上，市委书记王敏的这句话，拉开了我市轨道交通时代的大幕。目前，济南市轨道交通规划建设R1线、R2线、R3线这3条线路，其中R1线有望最早开建。据了解，轨道交通R1线沿途共设济南西等9座车站，全长26.4公里，计划在2018年年底开通。

12月29日上午，济南市轨道交通R线建设启动仪式在长清区举行。这场启动仪式在户外进行，现场的布置和仪式的流程都很简单，显得非常低调。但是，对于济南的轨道交通建设进程来说，这场低调的启动仪式却有着里程碑式的意义。

在启动仪式现场，用于地质勘探的钻孔机开始工作。负责济南轨道交通地质勘探的勘探单位之一——— 北京城建勘测设计研究院的相关负责人表示，他们将严格根据济南的地质条件、环境特点和泉水保护的实际情况，精心组织地质勘探，保质保量完成勘探任务，确保工程建设万无一失，为济南轨道交通的全面开工建设奠定基础。

现场特写

启动仪式仅用时7分钟

没有鲜花、没有地毯、没有鞭炮、没有任何无用的摆设，29日上午9时5分许，济南市轨道交通R线建设启动仪式在长清区海棠路和芙蓉路路口举行。在启动仪式现场，市委、市人大、市政府、市政协领导，各县(市)区和高新区党政负责人，市有关部门和济南轨道交通勘探施工单位的负责人站在一起，寒风不停掠过，却丝毫没有影响他们溢于言表的激动心情。

他们的激动，有着充足的理由：济南市轨道交通R线建设正式启动了。对济南来说，这着实是件好事、是件大事。但是，这件大事的启动仪式却非常简短，整个仪式仅安排了3个环节，从开始到结束仅用时不到7分钟。而透过这场启动仪式，我们也听到了济南启动轨道交通建设的“画外音”：话不多说，用实际行动和最终效果，交出市民满意的答卷。 (记者赵云龙)

济南“轨道交通足迹”

盼望着，盼望着，轨道交通近了

2013年12月29日，济南轨道交通R线建设正式启动。这一天，对于近700万济南市民来说，这是一个圆梦的时刻。

济南的“轨道交通梦”，其实由来已久。

早在20世纪90年代：有人大代表和政协委员提出，济南应该修建市内轨道交通。但当时，济南的车还没有这么多、路还没有这么堵，而且，作为远近闻名的泉城，济南市的地下泉脉纵横交织、错综复杂，如果在时机不成熟的时候，不经勘察、论证，仓促上马轨道交通项目，将给保泉带来极难弥补的负面影响。因此，济南怀揣着“轨道交通梦”，开始摸索前行。

在前行中，质疑声从未停息过。有人说，济南的路还没有堵到该修轨道交通的时候;还有人说，泉城情况特殊，万一因为建轨道交通破坏了泉脉，就是“千古的罪过”……

随着时间的推移，济南的城市发展进程越来越快，常住人口越来越多，机动车保有量不断激增，交通拥堵现象渐趋严重，市民对轨道交通的期盼日渐强烈。向着“在全省率先建成更高水平小康社会”目标迈进的济南，需要通过完善交通体系来促进城市的发展;中心城区经济较强、县域经济较弱的济南，也需要通过建设“TOD模式”的轨道交通来延展城市发展骨架。

近年来，在细致勘察、充分论证的基础上，济南规划建设轨道交通的步伐越走越快。

2009年：济南和北京城建设计研究院签订了济南市轨道交通规划技术咨询合同。

2011年：济南宣布轨道交通建设的初步规划已完成。

2012年：济南提出加快做好轨道交通建设线网规划，尽快上报国家审批。

2013年年初：省政府听取了济南市城市轨道交通前期工作情况汇报;5月，济南城市轨道交通近期建设规划进行首次环评公示，“两纵一横”的轨道交通线路出炉;2013年6月，济南城市轨道交通近期建设规划进行第二次环评公示;11月，已融入济聊城际轨道交通、成为“济聊城际轨道交通济南至长清线”的济南城市轨道交通R1线进行环评公示……

2013年12月29日：济南轨道交通R线建设启动，济南的“轨道交通梦”就此迎来圆梦时刻。“盼望着，盼望着，东风来了，春天的脚步近了。”对于热盼轨道交通的市民来说，朱自清的这句描述，此刻是如此应景……当前，已启动建设的城市轨道交通，又何尝不是济南完善交通体系、加快科学发展的“东风”和“春天”? (记者赵云龙)

专家分析

R1线对沿线楼市后续影响更大

轨道交通因其快速、准时、舒适、安全等特性，对沿线房地产有增值作用。济南轨道交通R线建设12月29日正式启动，沿线在建楼盘反应如何?业内专家怎么看?

沿线楼盘

房价肯定要涨但幅度不方便透露

众所周知，轨道交通建设可引起沿线房地产的大幅增值，“轨道一来，涨声一片”曾是轨道交通沿线楼盘价格飞涨的形象说法。而济南轨道交通R1线连接济南西部和长清，区间时速100公里的设定可大大缩短长清与济南西部的时间距离。轨道R1线对周边楼盘的影响又会如何呢?

记者了解到，轨道R1线所经区域以济南郊区为主，目前只有西客站周边和长清区内部楼盘稍多。“房价肯定要涨，但幅度目前不方便透露。”位于长清区前大彦站点的一个大型楼盘相关负责人告诉记者，楼盘所售户型既有90、100平方米左右的刚需型，又有两层为主的花园别墅，目前楼盘每平方米均价已超过7000元，销售较好，三期已经开盘。

据业内人士分析，轨道交通带给房价的影响一般分两个阶段。一是刚刚开工建设时期，再就是建成通车时期。如果把影响分为100分的话，那么在刚动工时大概有30%被提前释放掉，即将建成预期开通时又会释放掉剩余的70%。因此计划建设周期为5年的R1号线对沿线楼盘的后续影响将会更大。

专家说法

单线轨道线影响小于环线网络

分析轨道交通对沿线房地产价格的影响，还要看轨道交通对附近居民的可利用程度。一般而言，距离轨道站点越近，越便于利用轨道交通。另外轨道交通是否连成网络，也影响着轨道交通的利用程度。

具体到济南的R1号线，有业内专家表示，该条线路目前多走郊区，对于已经开发较好的西客站、大学城、园博园等站点，房价影响较大，但是对于其他村镇站点的影响则相对较弱。另外，由于上述线路为济南第一条轨道线路，目前还无法形成轨道环线网络，像其他城市那种轨道一开建，周边房价上涨50%的情况目前济南还不会出现。

租房方面，轨道交通沿线的租房需求只有当其完全通车之后才会逐渐释放。租房不同于买房，因为购买预期而导致房价上涨，租赁是即时效应，很少有人会在建设期间就提前租房的，只有轨道交通开通之后其对沿线租赁市场的影响才会体现。

(记者张晓莉)