济南市民遭遇"骑车难" 多路段自行车道被占(图)

昨日，停着的两排汽车将经五路自行车道占满，骑车的市民只能到机动车道上行驶。

旅游路并未设自行车道。

原标题：骑车过隧道只能推着走

昨日本报报道了省城不少非机动车道被占用导致骑行不顺畅的现象后，不少居民纷纷来电，反映他们身边的骑行难问题。根据市民反映，记者来到了旅游路等道路进行了实地探访，发现和最窄人行道一样，有些地方不光自行车道被占用，有些路段甚至还没有自行车道，市民骑车时不得不和机动车搅合到一起，险象环生。文/记者朱彩玲陈晶实习生兰志远图/记者刘畅

旅游路

未设置非机动车道骑行者只好与机动车混行

“旅游路周边环境优美，是很多骑行爱好者喜欢的道路，但这么好的道路却没有设置非机动车道，很多自行车都不敢到这条路上来行驶，即使有，也是与机动车混行，非常危险。”昨天市民马先生反映。

昨天记者来到旅游路开元隧道附近，发现两侧各有3个机动车道加上高出地面的人行道，并没有划出专门的非机动车道。记者注意到，虽然旅游路上骑车的人比较少，但仍然会有电动车和自行车不时出现。在千佛山东路南头，一位骑行者紧紧挨着路沿行驶，就在他的身边，一辆辆汽车急速而过，骑行者只能小心翼翼通行。

家住千佛山附近的邢先生退休在家，经常骑车出行，每次在旅游路上行驶都会让他很担心：“旅游路上骑车的并不多，所以车速也比较快，在人行道上骑又非常危险，所以只能小心翼翼在机动车道上骑。”据邢先生介绍，其实旅游路在开通之初是设有非机动车道路的，后来不知道为什么就把非机动车道改为机动车道了，“难道是因为这条路上骑自行车的少就取消了？但随着城市的发展，这里慢慢会变成市内道路，取消非机动车道非常不明智。”

不仅旅游路上没有非机动车道，旅游路上的三座隧道也没有划定专门的非机动车道。记者注意到，开元隧道的入口处有行人允许通行的标识，“虽然没有自行车的标识，但只要没有禁止标识，就说明隧道是允许行人及非机动车通行的。”邢先生告诉记者。隧道内有宽约2米的“慢行一体”道路，但是“慢行一体化”道路与机动车道有30厘米左右的高度差，加上隧道整体呈弯道形状，非机动车骑行中很容易掉到机动车道上。交警曾建议，非机动车进入隧道后最好推行，以免摔伤。

经七路杆石桥段

自行车道变身停车场骑车人被迫推着车子走

昨日，记者接到市民赵女士电话，称经七路杆石桥路段乱停车现象严重，居民出行困难，希望相关部门予以管理。

下午两点，记者乘坐102路公交车来到了经七纬二站牌处，刚下车就看到经七路路南的非动车道上停满了各种机动车，这些汽车排成了两排占据了一多半车道。记者观察发现，道路两侧都规划了停车位，但由于车位有限，很多司机还是选择将车辆直接停在非机动车道上。

徐先生居住在经七路附近一小区，几乎每天都从杆石桥经过，他告诉记者，杆石桥附近的写字楼、政府机关、金融单位较多，车位需求量较大，但大型停车场很少，很多人只能冒着被贴罚单的危险把车停在路边。“我每天上下班骑车都路过经七路，但是两边的汽车把道路快占满了，到了高峰期更是难走，有的地方只能推着车子。”

记者在经七纬二路口等红绿灯时，还发现有不少汽车直接从非机动车道开出来，周围行人纷纷躲避，惹得埋怨声一片。一位出租车司机在和记者聊天时承认，他有时也会走非机动车道，“机动车道上等车的太多，非机动车道上却空着，我看别人都这么走，我也这样跟着。”

经五路

新开辟出的自行车道停满了车

“经五路是一条本身就不算宽的道路，现在在某些时段，这条道路几乎成了停车场。”昨天，市民孙女士给本报打来电话：“这条路本来两侧紧挨着人行道的位置是划有自行车道的，但是因为没有地方停车，两侧的自行车道上被划上了停车位。后来，为了让自行车有地方可走，又在停车位往里的位置，两侧各划了两条自行车道。现在这两条不宽的自行车道也成了停车位了，两侧各停了两排，中间只剩下也就是一个车道的位置，自行车和汽车混在一起。”

记者在现场看到，经五路、经六路等都存在这样的情况，两侧的非机动车原来的标识还在，在非机动车道的基础上，划上了停车泊位。在新划出的自行车道上，也停放着一些机动车，也就是说，一条经五路在某些路段两侧各停了两排机动车，而且第二排停放的机动车，不仅占了非机动车道还占了部分机动车道。很多骑车的人只好在机动车道上跟机动车混行。

“哪里还有自行车可以走的位置？我在这条道路上，被车碰了三回了，有一次，撞我的那辆车非说我是非机动车走机动车道，是我有错在先，我有什么错，我们的道被机动车占了，我不走机动车道走哪里？”陈先生强烈呼吁：“现在确实停车难，交警已经给想了办法，开辟出路边停车了，那就不要再停一排了，我们自行车也要路权。”

济泺路长途汽车站段

非机动车道停满“黑摩的”

作为济南市人流量最大的地段之一，长途汽车站附近的道路一直是占道摊贩、黑摩的“必争之地”,最近两天，接连有市民向本报反映济泺路长途汽车站段非机动车道堵塞严重，影响市民正常通行。

昨天上午9点多，记者来到了长途汽车站南区站牌附近，远远的就看见一排“黑摩的”停放在机动车道上，仔细一数足有十多辆，占据了车道大半宽度，几位司机正站在车前劝说来往的旅客上车。“一直都是这个样子，城管来了他们就跑，一走立刻又回来，我每次骑车到这里都得推着车子过去。”家住工人新村的小赵告诉记者。

和非机动车道相比，旁边的人行道情况更加混乱，除了胡乱停放的自行车外，还密密麻麻地摆放着沿街商家的广告牌，由于车道被占，来往的行人只能贴着道路东侧的空隙前行，有几位拉着行李箱的旅客一边走一边喊，希望前方的市民让一让，现场一片混乱。

对于这种情况，负责天桥区窗口整治办公室的一位执法人员表示很无奈，他告诉记者，自从2009年开始打击黑摩的专项整治以来，查处、销毁的黑摩的已经超过了5000多辆，但由于人员有限，要想完全整治不太现实。“而且很多司机家庭很困难，依靠拉客生存，我们也不能过于强硬，以免造成冲突。”

“另一个考虑就是为这些困难驾驶员找一个工作，但没想到还没开始就被叫停了，所以他们现在也没有其他好办法。按照我们整治黑摩的的经验，如果要彻底消除黑摩的，除了加大打击力度外，主要还是要想办法解决这些人的生计问题。”