中国大运河申遗成功 京杭运河山东段流经济宁

齐鲁网济南6月22日讯(记者张帅) 正在卡塔尔多哈进行的第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录。成为我国第46个世界遗产项目。

据了解，中国大运河中的“京杭大运河”山东段全长643公里，历史上就是通航条件最困难、维修保护工程技术最复杂、最巧妙的著名河段，今天依然是申遗工作中环境治理最严峻、工程量最浩大的河段。

京杭运河：古代重要经济命脉

京杭大运河是世界上最长的人工运河，是中国古代重要的“漕运通道”和经济命脉。作为中华民族南北文化交流的桥梁，大运河可谓一条历史之河、文化之河，凝结着中国政治、文化诸多领域的庞大信息。时至今日，运河两岸依然是我国政治、经济、文化的中心和重心区域之一。除了丰富的物质文化形态，在运河的开凿、使用过程中形成的绚丽多彩的运河文化，包括曲艺、舞蹈、戏剧、文学、民间艺术等相当多的人类口述和非物质遗产，构成了大运河作为文化遗产的重要内容。

京杭运河山东段全长643公里，始于隋炀帝大业四年(608)永济渠的开通，使涿郡(今北京)可通过水路至山东西北德州、武城、临清等地。至元二十年到二十六年(1283-1288)，元政府先后用大批人力开通了济州渠和会通河，与过去经过山东境内的永济渠相连接，形成了南起微山湖、北到德州的整个山东境内的水路交通线。元代后期由于中原地区战乱不休，运河一度处于停运状态。明朝永乐年间，又对运河山东段进行全面疏浚，兴建了一系列保持水势的设施，使运河全线畅通。这种状况持续了四百年之久。清咸丰五年(1855)，由于黄河改道，将山东境内运河冲为南北两段，从而无法保持全线的畅通，运河运输能力大为削弱。光绪二十七年，清政府下令废止了河运。

运河山东段：船舶往来，商旅辐辏

从元代至清中期五百多年间，运河是沟通中国北方政治中心和南方经济中心的交通动脉。对国家政治稳定，经济发展起到十分重要的作用。运河的畅通，“船舶往来，商旅辐辏”，使运河沿线的德州、临清、东昌、张秋、济宁、台儿庄成为交通转输和贸易的重镇。

京杭运河山东段分黄河以北和黄河以南两段。黄河以北从德州第三店至位山，长235公里，由于水资源缺乏，已于20世纪70年代末期断航。黄河以南从位山至陶河口，长275.6公里，由梁济运河、南四湖和韩庄运河组成，为京杭运河山东段的通航河段。

2000年济宁至徐州段续建工程完成，其中济宁段130公里已由六级航道提高到三级航道，使千吨级货轮可往返于济宁至江南航线。枣庄段运河航道里程93.9公里，建有台儿庄、万年闸两座国家二级标准船闸，年通过能力2500万吨，可通千吨级货船，辖区内还建有枣庄、滕州、万年、台儿庄四个吞吐量在100万吨以上的港口及20个吞吐量在50万吨以下的作业区。港口总设计能力1300万吨。年吞吐能力200万吨的滕州港是京杭运河的第一大港，枣庄的煤炭、建材等资源可通过运河运往江、浙、沪。

德州因建造漕仓而选址运河东岸兴建的卫城，清代已成为商贾往来，帆樯云集，百货荟萃，是重要的商品交换集散地。临清“东控齐青，北临燕赵”，是举足轻重的战略要地，也是繁盛的商业中心。东昌府因运而兴，成为“漕挽之咽喉，天都之肘腋”，是运河九大商埠之一;济宁南达徐沛，北接汶泗，直通京畿，为南北运输要地，是大运河中段的交通枢纽、水旱码头，有“江北小苏州”之称，清代济宁已是“丰物聚处，客商往来，南北通衢，不分昼夜”的全国著名的商业城市。因河兴商，因河兴市，运河的畅通使德州、聊城、泰安、济宁、枣庄等地达到了文化空前发达、市场繁荣的鼎盛时期，从而留给后人丰富的历史文化遗产。

德州：因运河漕运兴起的城市　　

京杭运河德州段由卫运河和南运河组成，全长141公里。在隋唐时主要承运征辽战备物资，元代年漕运能力由至元二十七年的151.3万余石，到泰定三年增至335.1万余石，明代和清初期，运河中兴到达鼎盛，德州段运河递运南粮赴通州量达400-600万石左右，并成为南北水运的咽喉要地，漕粮转运和开展贸易的重地。当时德州仓辖兑69个州县，其中24个县，直接将粮食交到仓口，年货运量、周转量、吞吐量都占运河各港口之首。

聊城：临清傍运河，富庶甲齐郡

京杭运河聊城段原名会通河，全长97.5公里。元至元二十六年(1289)开凿了东平安民山至临清的运河河道。“南有苏杭，北有临张”，这是人对京杭大运河沿岸四处著名商埠的表述，而其中的“临”即为山东临清，“张”即为山东的张秋(今阳谷县境内)。临清丰富的运河文化资源，为世人所赞叹，“临清傍运河，富庶甲齐郡”，大运河造就了古代临清的富庶繁荣。

泰安：七分朝天子，三分下江南

京杭运河泰安(东平)段从明末至清中叶，南从靳口村入境，北出十里堡，总计45公里。明永乐九年(1411)黄河决口于东平境内，阻塞运河河道，为了克服运河水源不足的顽症，尚书宋礼采纳汶上白英老人建议，破元时所建罡城坝(今宁阳境内)，于泰安市东平境内大汶河下游南城子村北筑戴村坝，即所谓“七分朝天子，三分下江南”，此坝为全桩型土坝，长约5华里，遏汶水三分南流经汶上至南旺湖，七分北流，接济会通河，南北分流济运。

济宁：历代设河道总督署于此

京杭运河济宁段纵贯济宁全境，全长约230公里，始凿于元朝。元明清三代，朝廷负责治理运河的河道总督署均设在济宁，所以济宁被称之为“中国运河之都”。每年运“皇粮”约100万石，仅济宁码头就转运30多万石，明宣德七年最高达674万石，清代年运量约为400万石。明代在运河“水脊”水处建造南旺水利枢纽，使济运汶水实现南北分流，其建造水平可与都江堰工程相媲美。清光绪年间停止漕运后，济宁段运河仍发挥着水运作用。民国初年，济宁城北的河段渐趋淤废。建国后，济宁段运河进行了多次旨在发挥其水上航运、防洪除涝供水灌溉等多功能的综合治理。

枣庄：粮船三分之二由此北上

京杭运河枣庄段始建于明万历二十年(1592)，史称泇河、泇运河、韩庄运河。明万历三十二年(1600)上接微山湖下连中运河的泇运河全线贯通。当年，粮船三分之二由此北上。明、清时期京杭运河枣庄段一度兴盛繁荣，每年通过泇河的漕运粮船多达400万石，过往船只7700余艘。

在运河通航的600多年间，运河沿岸积淀形成了丰厚的运河文化遗产，文物古迹星罗棋布，遍及运河两岸，这一切构成了沿运河地区丰富多彩的旅游资源。德州的苏禄王墓是中菲两国友好的历史见证;聊城保留完好的古城以光岳楼为中心，街道呈棋盘式布局，还有山陕会馆、海源阁、铁塔、临清的鳌头矶、钞关、舍利塔、清真寺等名胜古迹;济宁的太白楼、竹竿巷、东大寺、南旺分水龙王庙、微山湖等;枣庄的万年闸、台儿庄抗日纪念馆等。这些人文景观体现出先民们的聪明和智慧，是运河城市文化的载体，也是民族征服自然、改造自然、不屈不挠、敢于胜利的民族精神的物化。