济南:工作日出行公交贡献率不足2成

济南市公布市民出行方式结构图

原标题:济南:工作日出行公交贡献率不足2成周末仅3成

今天（10月29日）上午，山东省济南市综合交通调查成果新闻发布会召开。据了解，从2004年至2013年间济南居民机动化出行比例由30%上升至43%，其中小汽车出行比例增加幅度最大，翻了两番。

小汽车出行率已饱和

在调查报告中所提供的“市民出行方式结构图”中，记者注意到，正常工作日内，济南居民主要的交通出行方式依次为步行、自行车、公共交通、小汽车以及其他。

其中，自行车(含电动车)占到了30%，步行出行占27%，公交出行仅占到18%，小汽车出行占15%，其他占到10%。“其他”出行方式主要是指出租车或班车等出行方式。

根据2013年调查数据显示，周末与周一的出现方式结构形态基本相同，依次为公交车、小汽车、电动车、自行车、步行和其他。其中，周末的公交车、小汽车的出行比例比工作日较高。

济南市规划局局长贾玉良分析说，“这两张出行方式结构图是极其重要的数据图，用真实的调查数据比例呈现出来，对了解居民出行环境和出行理念有重要的作用。从这两张出行方式结构图中，我们可以很清楚地了解到工作日和周末居民出行的目的差异化很大，周末公交车出行占到了30%，小汽车要比平时多出8个百分点，大多以度假休闲的目的为主。”

中国城市规划设计研究院交通院土地公交所所长盛志前表示，“就目前而言，济南公交出行上升一个百分点很困难，而小汽车出行上升一个百分点又很危险的境况。我们不能单纯地看某个城市交通出行结构图上的比值数据，合理的城市交通出行结构比例最核心的问题是城市交通出行与城市土地运用的关系，土地运用率比较均衡、利用率比较高的话，这个城市的承载能力也相应较大。”

记者了解到，一座城市相对合理的交通出行方式比例应确保自行车和步行出行的目标值在65%以上，而济南目前相差甚远。

今年年初，国务院发布关于城市优先发展公共交通的指导意见，要求城市优先发展公共交通，提高城市公共交通车辆的保有水平和公共汽(电)车平均运营时速，大城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60%左右。