济南交通高峰期 公交车比私家车快已成不争事实

原标题：公交车跑得快不是瞎说

时报9月15日讯 济南城市交通发展给我们提供了多元化的出行方式，在道桥建设如火如荼的时期，我们在出行时应该选择哪种交通工具呢?15日，市中交警大队组织志愿者兵分多路，晚高峰时刻体验使用不同交通工具出行。

“绿色出行，走为上计;绿色出行，乐在骑中;绿色出行，公交优先……”1公里内步行，3公里内骑自行车，5公里内选择公共交通，这是“135”绿色出行理念倡导的。为了倡导绿色出行理念，市中交警大队组织志愿者分别用1公里步行、3公里骑自行车和5公里乘坐公交车的方式，与开车的出行方式相比较，从几处出发点同时出发赶往万达广场，测算实际所用时间。

结果显示，同样是5公里的路程，有无公交车道耗时分别是27分钟和38分钟;而开车需要43分钟左右，比公交车要慢。“实验时间选在下午4点钟车流量稍大时，这说明一旦出现堵车，开车并不占优势，尤其是当前市区车位难找的情况下。”市中交警大队民警表示，另外一组数据显示，从道路资源面积上来看，快车道与公交车、非机动车道和人行道加起来所占用的道路面积差不多，但是两者所承载的出行者数量却差别极大。

以9月13日早高峰7：50—8：00的经十纬一路口为例，10分钟内由西向东通过的机动车数量是204辆;大型单位班车16辆，公交车19辆，非机动车620辆，行人37人。高峰时期的机动车以每辆车平均1.5人计算，大型班车以40人、公交车以80人、非机动车以1人计算，这四种交通工具在10分钟内分别运送了306人、640人、1520人和602人。也就是说，在这个时间段内，机动车承载的交通出行量是306人;而低碳出行方式班车、公交、非机动车加步行的交通出行量是2799人。开车出行与其他几种低碳出行方式相比，所占用的道路资源比例差不多，但是承载的出行量却差别达近10倍!

经十路作为最主要的一条主干道，大型单位班车和公交车线路都比较多，测算时又是早高峰堵车时间，私家车车速非常慢，因此比例差别尤其大。从承载的出行者数量上来说，快车道利用率比其他低碳出行方式要低得多。

明起61路K157路延时运营

时报9月15日讯(记者 赵璐 通讯员 赵东云)记者今天从济南市公交总公司获悉，自9月17日起，济南公交对72路进行调整运行，对12路进行临时调整;61路、K157路延时运营。

据了解，为方便东宇大街南段沿线居民出行，缓解粟山路和黄岗路部分路段的交通拥堵，济南公交调整72路线走向。72路调整后，沿东宇大街向南、小清河北路向东、黄岗路向南恢复原线，填补公交空白约0.6公里，撤销东沙王庄、黄岗路北口、北辛庄北站点，增设美里新居东门、东沙王路、黄岗工业园站点。

因粟山路道路封闭施工(二环西路至黄岗路)，公交线路无法正常通行，济南公交12路线临时调整。12路临时调整后，沿东宇大街向南、小清河北路向东、黄岗路向南恢复原线，临时撤销东沙王庄、黄岗路北口、北辛庄北站点，临时增设美里新居东门、东沙王路、黄岗工业园站点。

据悉，今年以来，济南公交陆续对17条公交线路进行了延时，为进一步方便市民出行，济南公交将从9月17日起，对61路、K157路进行延时。截至目前，济南公交已对19条公交线路进行了延时。61陡沟运营时间调整为6：30—20：006：00—20：00腊山立交桥运营时间调整为7：00—20：306：30—20：30

K157济南西站公交枢纽运营时间调整为6：30—21：006：00—21：00东八里洼运营时间调整为6：30—21：006：00—21：00