媒评济南史上最窄人行道：人行道宽度折射民生温度

原标题：人行道"宽度"折射民生"温度"

在山东省济南市运署街上，有一条人行道的宽度仅有20厘米，勉强能供一个人侧身通过，被附近居民戏称为“史上最窄人行道”。附近市民告诉记者，他们向有关部门反映过很多次。济南市历下区市政管理局的工作人员称，对于市民建议的解决方案和措施，他们也会积极向上级反映请示。（9月14日《京华时报》）　　

济南有一条人行道，宽度仅有20厘米，市民戏称为“史上最窄人行道”，恰如其分，甚至可以申报世界吉尼斯纪录了。然而，毕竟市民都不是体操运动员，让他们在这“平衡木”式的人行道上行走，实在是勉为其难，无形中给市民平添了许多尴尬。特别是，尴尬事小，安全事大。在“平衡木”上行走，且无任何缓冲地带和防护措施，市民的人身安全如何保障？　　

然而，对于附近市民要求整改“史上最窄人行道”的呼声，当地有关部门的回应明显缺少人情味。称人行道之所以这么窄，是因为街道窄，限制了人行道的宽度，如果将人行道修宽的话，就不能保证双向车辆的正常通过了，他们也是迫不得已。言下之意，保证车辆正常行驶，比保障行人安全出行更重要。殊不知，城市交通应遵循行人优先的原则，当客观条件限制了街道的宽度时，宁可取消车道，禁止车辆通行，也要保证市民有宽畅的人行道可走。　　

可见，“史上最窄人行道”的出现，暴露出了城市管理者民生观念的错位，分不清主次，在城市规划和交通设计上，缺少以人为本的理念，让车道抢占了人行道。要知道，城市发展交通，建设和规范车道和人行道，方便人和车辆便利出行，是为了城市的文明和美好。然而，城市再文明再美好，她也是市民的城市，是大家的城市，是给予大家生活方便的城市。如果一个城市的人行道太窄，影响了市民正常出行，那么这个城市是为谁而美丽，为谁而方便？所以，有关部门在进行城市规划和交通设计时，要把握一个度，不能让“史上最窄人行道”，去损害公众的利益。　　

因此，人行道“宽度”，折射民生“温度”。目前，全国上下正在开展群众路线教育活动，想必济南城市管理者不会置身事外。既然要走群众路线，那么，首先就让城市管理者走一走这“平衡木”式的人行道吧，去亲身体验一下市民出行的艰难、尴尬和无奈，以及面临的交通安全风险，去亲身感受一下人行道“宽度”对民生“温度”的影响。并迅速拿出整改方案和措施，在行人优先的前提下，合理设计车道和人行道，使城市交通更加便利化、安全化和人性化。