济聊车程将缩至27分钟 聊城打造济南“西花园”

原标题：济聊车程将缩至27分钟

目前，聊城与济南仅靠一条高速公路相连，即便不堵车，也要一个半小时。

■预计线路

济南即将建设的轨道交通项目将向西延伸，从长清、平阴直到聊城市区域内，预计途经聊城东阿、高新区、凤凰湖旅游度假区三地，并设站点。

■未来车程

济聊城际铁路建成后，可将济南与聊城的车程从目前的1.5小时缩短至27分钟。其状如一个臂膀，将聊城揽进济南省会城市群、山东半岛都市群的怀抱。

蓄势已久的济南省会城市群经济圈令人期待。展望不久的将来，我们的大都市生活会变成怎样?记者为此兵分多路进行探访。

□济南时报记者 王颖军

9月3日，记者从济南赶往省会城市群经济圈7城市之一的聊城。目前，济聊高速是济南、聊城两市之间最便捷的通道。大约1个半小时后，记者已置身于被称为“江北水城”的聊城，5平方公里的环城湖恰如一条绿色的丝带环绕古城，城在水中、水在城中，美景尽收眼底。

随着“一圈一带”规划的实施，聊城市相关部门正在加快推进济聊城际铁路的规划建设，这一项目建成后，济南到聊城只需要27分钟。白天工作在泉城，晚上居住在江北水城，这或许将成为时尚人士的新选择。

车程缩短：济聊城际铁路明年有望开工，融入省会

近期，济南西客站到长清将建轨道交通的消息为济南人津津乐道。记者到聊城采访，与各方面人士交流，发现聊城人街谈巷议的热点也是轨道交通，济南即将建设的上述轨道交通项目还将向西延伸，从长清、平阴直到聊城市区域内，预计途经聊城东阿、高新区、凤凰湖旅游度假区三地，并设站点。

“目前聊城与济南仅靠一条高速公路相连，这条路还经常堵车，即便不堵车，也要一个半小时。要融入省会城市群经济圈，首先要解决交通问题。”聊城市发改委相关负责人告诉记者，早在2011年，济聊城际铁路已经成为国家规划。根据国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020年)》，聊城市基础设施、产业发展等多项内容被列入其中，其中便提到建设聊城—济南城际铁路。

近期，济南市明确西客站至长清的轨道交通年内将开工建设，聊城市发改委也在与省发改委、省黄河河务局和济南市，就聊城区域内城际铁路的线路走向、站点引入和跨越黄河等具体问题进行汇报、沟通，预计明年聊城区域内也可开工建设。聊城市发改委相关负责人形象地表述了济聊城际铁路的重要性，“将像一个臂膀，将聊城揽进济南省会城市群、山东半岛都市群的怀抱”。济聊城际铁路可以将济南与聊城的车程从目前的1.5小时缩短至27分钟。

目前正在规划建设中的郑州到济南高铁，也将在聊城设站点，相关方面表示，济聊城际铁路可能成为郑济高铁的一部分。届时，聊城将成为冀鲁豫三省交界处重要的交通枢纽，借力发达的铁路网，向东可接入山东半岛发达城市群，向南直抵中原经济区的核心郑州，向北畅通于京津冀经济区。

生活转变：打造省城“西花园”，白天济南工作，晚上聊城居住

谈及与省会城市的融合、一体化发展，聊城市经信委、发改委相关负责人表示，目前聊城市与济南市在农业、工业方面融合较少，旅游业合作较多，聊城的东昌湖(环城湖)、天沐温泉、东阿阿胶养生文化苑(影视城)等，都吸引了大量济南游客以及外省游客。

“聊城与济南、泰安、淄博等都市圈城市有着历史文化底蕴深厚的共性，探索一体化发展，可以联合起来搞旅游，把好景点串起来，一起推介。”聊城市经信委相关负责人表示。

在济聊城际铁路通车后，聊城有意打造省会城市“西花园”，聊城市目前正在规划建设凤凰湖旅游度假区，这里也是城际铁路的聊城起始点。“将来，济南人在聊城买房安家应是很好的选择，白天在济南上班，下班后坐20多分钟的车回到生态宜居的水城。”经信委人士告诉记者，目前聊城的房价为每平方米五六千元，相比省会城市，性价比较高。

目前，东阿阿胶、时风集团、中通客车、信发集团等聊城市大企业内，来自济南利用假日兼职的“星期日工程师”越来越多。这种景象宛如上世纪助力苏南工业大发展的上海“星期日工程师”，他们在实现自身价值同时，也促进了聊城与省会城市群经济圈的对接。

环境升级：东阿森林覆盖率48%，宜居环境会吸引济南人置业、度假

与聊城市中心相比，位于聊城东部、与济南平阴仅一河之隔的东阿更有实力成为济南“西花园”。9月3日，记者从聊城市赶到东阿县，这里是中国阿胶之乡、喜鹊之乡、国家级生态示范区。作为平原县，东阿森林覆盖率达到48%，国内罕见，这里随处可见茂密的树林，喜鹊不时从肩头飞过。

七步成诗的曹植曾为东阿王，他著有《洛神赋》，东阿的洛神湖由此得名。在风景秀丽的洛神湖沿岸，一幢幢高楼正拔地而起，当地居民介绍，这些居民楼价格与聊城市中心相近，每平方米五六千元，每次一开盘就被抢光了。“除了东阿人，附近茌平县的人在这里买房的也挺多，茌平是全国百强县，但重工业项目多，污染较重，东阿自然环境好，水质也非常好，地下水是天然矿泉水，据说东阿阿胶曾考虑迁移到胶东地区，但离开了东阿的水，无法制作纯正的阿胶，只好放弃迁移”。

东阿县相关负责人称，济聊城际铁路将在东阿设站点，济南到东阿只需要20分钟，东阿的宜居环境一定会吸引济南人前往置业或休闲度假。

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东融西借跨越赶超

除了加快融入省会城市群经济圈，聊城特殊的地理位置，让其同时成为山东省西部经济隆起带、中原经济区的重要城市。曾经担心被“边缘化”的聊城，一跃成为国家和全省重点区域发展战略的叠加区，聊城市委书记林峰海表示，这在聊城历史上是从来没有过的，聊城已经具备了“东融西借、跨越赶超”的重大机遇。走在聊城街头，随处可见这样的大标语。

2012年，聊城市实现地方财政收入104亿元，只是青岛的六分之一，烟台、潍坊的三分之一，淄博、济宁的二分之一;与曾经并列甚至是“追兵”的市相比，聊城财政收入也少于枣庄、德州、菏泽、滨州。“充分利用好济南和东部先进市的优势，主动承接产业转移，在更大范围内优化配置资源，是提升聊城产业层次，实现优势互补、错位发展的关键所在。”聊城市经信委相关负责人称，聊城市划出经济技术开发区、茌平县、东阿县“三角区”的100平方公里，打造承接省会城市群经济圈产业转移的前沿阵地，带动聊城加快对接、融入省会城市群经济圈和山东西部新经济隆起带。 (记者 王颖军)

经济亮点

传统企业转型发力深加工业

鲁西化工是聊城的一家上市公司，原来以生产化肥为主，目前主业已经转向深加工化工新材料。国内单体工厂最大的铝加工企业信发集团，走的是循环经济路子，自己发电，电铝联产，在国内同类企业大多亏损的情况下，信发仍有较强的盈利能力。“聊城二产基础好，工业产值居全省第七位，大型企业较多。”聊城市经济运行局局长戴进典告诉记者，聊城的大块头企业主要是铜、铝、化工产业，这些传统企业属于能源消耗型，目前正在加速转型，走节能减排、循环经济的路子，同时拉长产业链条，向深加工要效益。

今年上半年，聊城规模以上工业主要指标增幅均位居全省前列，除了依托大企业传统优势，还大力培植新能源汽车等四大战略性支柱产业，培育生物医药等四大战略新兴产业。 (记者 王颖军)