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聊城加快基础设施建设 聊城机场2015年前投入使用


来源:济南时报

山东将加快西部经济隆起带交通等重大基础设施建设,包括加快区域内铁路、公路、航空、水运等设施建设。

原标题:济南郑州高铁规划将过聊城 聊城机场2015年前投入使用

山东将加快西部经济隆起带交通等重大基础设施建设,包括加快区域内铁路、公路、航空、水运等设施建设。到2020年,西部经济隆起带将新增高速公路通车里程1053公里,铁路建设总里程1643公里,新建聊城、菏泽民航机场,新增内河港口吞吐能力4400万吨。其中,济南经聊城至郑州有望建设客运专线,这将改变济南至郑州没有高铁的现状。

规划提出将改造提高现有铁路标准,加快建设铁路建设,这些铁路项目中有不少是从济南始发或途经。按照规划,将加快建设山西中南部铁路通道、临沂至临沭铁路、胶新铁路电气化改造、济南至石家庄客专、聊泰铁路等;规划建设济南至聊城城际铁路、京九客运专线山东段,积极争取建设济南经聊城至郑州客运专线,曲阜经临沂至日照鲁南客运专线,曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线,济宁湖西铁路等。同时加快工业园区、物流园区和重点企业专用线建设,大幅度提高西部地区铁路运输服务能力。

济南经聊城至郑州的客运专线格外引人关注,之前就有消息传出将建济郑高铁,不少人都期盼着能尽快启动。目前,济南至郑州只有一趟动车组快速列车,全程运行5小时36分,比普通慢车要节约两三个小时。这趟动车主要从济南开出后,经京沪高铁到徐州,然后转入普通铁路线路陇海线抵达郑州,运行路线绕行较多。而济南经聊城至郑州客运专线建成后,不仅济南至聊城间有了城际铁路,同时济南到郑州间铁路运行时间将比现在节约不少。同时,郑州到西安间已建成通行郑西高铁,济郑高铁建成后,济南至西安将实现高铁列车通行。

聊城机场2015年前投入使用

西部经济隆起带发展规划将推进机场规划建设,改扩建临沂机场、济宁机场,加密临沂、济宁等机场航线航班,新建聊城军民合用机场、菏泽机场,开放航空口岸。

目前山东共有8个民用机场,主要分布在济南、烟台、青岛、临沂、威海、济宁、潍坊和东营。其中,济南遥墙机场是山东境内最大的民用机场,1992年9月启用,被国务院批准为国际口岸机场。

位于西部经济隆起带的主要为临沂和济宁机场。临沂机场始建于1958年,是当时山东省最早、唯一的民用机场。因机场设施落后等原因,1980年12月停航。1994年临沂市委、市政府自筹资金2.2亿元扩建临沂机场。1998年年底临沂机场扩建后复航,临沂市曾根据当时实际情况委托山航经营管理。随着临沂经济快速健康发展,2006年临沂市委、市政府成立临沂市民用航空管理局。目前,临沂机场有北京、厦门等20条航线,每周航班89个。

济宁曲阜机场1997年2月20日经国务院、中央军委批准为实行军民合用,2008年命名为济宁曲阜机场,同年12月28日通航。机场现占地面积344亩,开通至广州、成都等多条航线,2012年旅客吞吐量达28.1万人次。

记者了解到,聊城市计划在东郊军用机场的基础上改造扩建为军民合用机场,计划年接待旅客20万人次。目前,聊城军民合用机场已列入中国民航发展“十二五”规划和全省“十二五”规划,省政府要求该项目争取“十二五”期间建成投入使用,预可研报告初稿已经完成。

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标签:1980年 机场扩建 规划建设

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