济南拟增500辆出租车今起听证 市民抛出四大问题

原标题：省城出租车加车今日听证

今天上午，济南市拟增500辆出租车运力听证会将在济南市交通运输局进行，32名听证会代表将在听证会上就增加500辆出租车一事进行讨论。记者调查发现，对于今天的听证会，市民最关心的焦点主要集中在四个方面。 记者孙姮

问题一该不该继续增加出租车

根据济南交通运输局8月5日发布的公告，此次听证会的内容为新增500个市区出租汽车运力指标及公共资源有偿使用。“增不增，增多少，增加以后是否有偿使用”,这是此次听证会确定的官方讨论话题。但多数市民对于只增加500辆不是很满意，他们希望确定明年继续增车的计划。

目前，济南市主城区共有8043辆出租车，这个数字已有16年没有发生变化了。近些年来，随着城区规模越来越大，市民最直接的感受就是“打车越来越难”.不少市民表示，现在很多新建小区建得离城市中心越来越远，有时候站在路边打车一等就是一个小时。根据济南市交通运输局的统计，目前济南市每万人拥有出租车数量为15辆，低于国家部颁标准20辆的水平，济南城区增加出租车已势在必行。“市里此次提出增500辆出租车其实应该算一次增车试点，明后年增或不增，很大程度上将取决于这次增车的效果。”济南市交通局的相关负责人告诉记者。

问题二增加多少辆出租车合适

针对“增车数量”这一问题，记者采访过不少市民，绝大多数市民认为解决“打车难”的办法就是增加出租车数量，可是具体增加多少比较合适，大多数回答都是“越多越好”.

然而，根据国家部颁标准规定（建标【1994】808），城市出租汽车总量应当按照万人拥有15~20辆设计，而目前济南市的实际水平为15辆/万人，也就是说维持在国标的下限。而增加500辆后济南市每万人将增加1辆车，为16辆/万人。按照住建部每万人20辆出租车的指标上限，济南市的出租车数量应该增加至上万辆，也就是说在现有基础上再增加两千辆出租才达国标。

但是，增加出租车数量并非仅涉及乘客一方的利益，增车数量直接关系到出租车驾驶员群体的收入，还将对城区交通承载能力带来影响，所以具体增车计划还有待相关部门进一步研究。

问题三加车能否真正缓解“打车难”

加车能否真正缓解“打车难”?针对这一问题，乘客、司机及交警均有不同的意见。其实，城市拥堵是制约出租车有效发挥运力的重要因素。很多市民平时对“打车难”的感觉还不是太明显，但一遇到上下班高峰期或晚间8点到11点时段，在市区人流密集的地区打到车的几率就变得非常小。

“加车当然是好事，但有限的增车可能不能改变‘打车难’的现状，除非一下子加上好几千辆，彻底打破供不应求的局面。”一家大型出租车公司的负责人告诉记者，由于堵车的缘故，高峰期的出租车很可能不足2000辆。很多司机宁愿空车跑也不愿意往市区里钻。大家都在郊外闲逛，才造成出租车的空跑率居高不下。假如物价部门肯适当降低起步价，增加堵车时的候时加价，当司机堵车时和行驶时的收益相平衡时，可能打车就没那么困难了。

问题四大量加车会加剧堵车吗

济南拟增500辆出租车的消息公布后，不少私家车主担心本已十分拥挤的城区道路将更堵。据了解，由于几乎24小时上路行驶，出租车对道路资源的占有时间大约是私家车的10倍。也就是说，一辆出租车对道路资源的使用率几乎可以赶上10辆私家车，增加500辆出租车就等于增加5000辆私家车。

不过根据济南市车管所的统计，仅今年上半年省城新增机动车数量就达到10万辆，平均每月增加数量在万辆以上。将新增出租车换算成私家车，那么，新增500辆出租车仅相当于半个月增加的私家车数量，一年加500辆确实不算多，在私家车急剧增长的现状下，对道路拥堵的副作用也是很小的。