关注济南增出租车：的哥的姐希望增车后休个班

原标题：“的哥的姐”希望增车后休个班

实习生 张文婷

济南拟增500辆出租车的听证会将于8月22日举行。上周三确定听证会代表人员后，代表们准备得怎么样了?他们各持什么观点?记者采访发现，听证代表多支持增加出租车。在他们看来，虽然这次听证会将着重讨论的是要不要增车，但增车后的相关问题不提前考虑好，增车也很难说得上成功。

增加出租车候客点

“我认为应该增加一些出租车候车点。”市民王女士打来热线电话说，让部分出租车停下来等客不仅可以释放出路面，缓解路堵，还可以减少出租车空跑造成的成本浪费。

“理想的状态是8000多辆出租车全部停靠在各个候客点，乘客只需到就近的候客点乘车即可。”济南市交通运输局客管中心主任崔冰说。按照现在的计划，出租车经营权有偿使用所得就将全部上缴财政，用于出租车综合服务区、候客站点及信息化建设。

除了候客点，“针对出租车驾驶员休息难、吃饭难、加气难等问题，济南以行政区划为单位，建三到四个出租车综合服务区。”崔冰说。

欢迎市民继续拨打热线电话82061110，为增加出租车运力提出您的意见和建议。

希望能改进“电招”服务

“我的基本观点就是支持增车，但增车后的相关配套设施和政策要跟上。”政协委员邢丽萍说，出租车加气难、交接班和市民上下班时间重合度高，都是造成打车难的重要原因。她建议进一步完善电话招车的服务，让“电招”能够真的用起来，“这样出租车驾驶员空跑时间会减少，也就可以减轻他们对于增车后收入降低的顾虑。”

对出租车驾驶员的管理要加强

济南市公安局交警支队交通处处长李伯峰也赞成增加出租车。在他看来，增加出租车是城市人生活方式改变，以及济南城市扩大的必然结果。“我们需要做的就是提高驾驶人的安全意识，杜绝出租车违法驾驶。”李伯峰说，济南堵车只在高峰期，其他时候道路还是比较畅通的。要缓解打车难，还是应该在错时交接班上做些文章，降低出租车换班前后的空载率。

一辆出租车可否允许3人轮流开

“一辆出租车只允许两名司机驾驶，一旦两人都有事儿，车就闲了下来。如果一辆车允许3个驾驶员轮流开，那利用率就会提高，减缓打车难。”出租车驾驶员代表魏文田说，现在一辆车两班倒，意味着一个驾驶员至少要在车上开10多个小时，周末也不敢歇班，因为少干一天就有可能挣不出“份子钱”。在他看来，如果能够有一个替班司机，那么很多问题都可以迎刃而解。

困难无业人员开出租应有政策优惠

家在高新区附近的乘客代表吕舒婷这两天也没闲着，问想法、想办法。她对“打车难”有深切感受，认为应该多增加一些出租车。“平时往这边跑的车就少，打车真的非常难。”

她称自己以前也开过出租车，对这个行业多少有些了解，“开出租的话，需要支付的费用太高，让不少人望而却步，能否对困难的无业人员给予一些费用上的减免?”

新增出租车应选“济南造”

虽然自己有车，但私家车主代表陈泽英坦言，更喜欢打车。“济南的出租车数量是最少的。”为了缓解路堵造成的打车难，她建议让出租车在高峰时段使用公交车专用道。

她还提出，为了提高济南的城市形象，新上的出租车应该使用本地造的出租车，“我对一些车型进行了比较，济南本地的车在舒适度和安全性上并不亚于其他车。”