威海解“中国式过马路”：路口4方向同时绿灯放行

有些行人过马路根本不看红绿灯，凑一撮就走，人车混行隐患多（资料片）

原标题：看威海咋解决“中国式过马路”

人行信号灯变绿后，四个路口的机动车信号灯全变红色人车分行18年，十字路口无死亡事故每天，几乎都会有人在马路道口遭遇不幸。如何避免或减少这类悲剧的产生，还交通十字路口以安宁？18年来，威海市摸索出一套人车“时空分割”的交通模式，破解行人和非机动车之间的矛盾冲突，使交通路口事故率大幅降低。

人车“时空分割”还行人以“路权”

今年以来，多个城市不得不对行人闯红灯进行处罚，但效果仍不尽如人意。然而，记者近期在威海一些交通路口发现，人行信号灯变绿后，四个路口的机动车信号灯全变红色，在机动车全停止的情况下，行人可从容地横穿甚至斜穿马路；当人行信号灯变红时，行人全停留在等待区内，机动车则按信号灯提示行驶。路口见不到手拿小旗的协管，但交通秩序井然。

据威海市公安局交警支队介绍，原来人车混行时，右转机动车不让人，早晚高峰时，路口乱成一锅粥。从1995年开始实行“人车分行”，如今行人和机动车已习惯，在信号灯正常工作时段，威海城区十字路口没发生过一起造成人员死亡的交通事故。“人车分行”实行之初，交警部门专门用步去量每个路口的距离，考虑老人、小孩等比较慢的速度后，在每个信号周期留出20秒时间，专门给行人和非机动车通行。

最大限度提高通行效率　九成市民支持“人车分行”

随着城市规模日渐扩大，机动车保有量增加，国内各城市堵车压力越来越大，威海的“人车分行”也受到不少司机的质疑。如何在保障行人安全的基础上，减少交通压力，提高通行效率？

实行“人车分行”时，威海机动车数量较少，如今全市已有机动车69万辆。

威海市公安局交警支队交通工程技术科科长王峰认为，“人车分行”肯定会牺牲部分路口通行能力，但并不是造成路口压车的主要原因。机动车通行时间看似减少了20秒，但机动车和行人冲突减少，转弯速度更快了。“这就要看怎么算账，是保证行人安全还是要通行效率？‘人车分行’　是现阶段保障行人生命安全的最好方式。”

近年来，威海市交警部门通过设立路口行人等待区、右转车道设置绿化隔离带、改变信号灯相位顺序等措施，在保障行人时间没有减少的情况下，最大限度地提高通行效率。威海近期一项网络调查显示，92%的民众支持继续实行“人车分行”。

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人车分行

人行信号灯变绿后，四个路口的机动车信号灯全变红色，在机动车全停止的情况下，行人可从容地横穿甚至斜穿马路；当人行信号灯变红时，行人全停留在等待区内，机动车则按信号灯提示行驶。交警部门专门用步去量每个路口的距离，考虑老人、小孩等比较慢的速度后，在每个信号周期留出20秒时间，专门给行人和非机动车通行。

新闻背景

威海市公安局交警支队副支队长毕军波认为，“中国式过马路”凑一撮就走，根本不看红绿灯，其中有行人安全意识淡薄等因素，短期内很难改变，但一个重要原因在于行人在交通中处于弱势地位，绿灯亮后，还要躲避右转和左转车辆，过马路没有安全感。市民冯香说：“过马路时你明明看到绿灯，但你过马路时，忽然窜出一辆右转的车，让人胆战心惊。”

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