济南：18座黄河浮桥恢复通行 市民不必再绕行它路

疑问三

为何在汛期搭浮桥?

有市民有疑问：汛期降雨多、水量大，为何偏偏要选在汛期搭建浮桥?

相关负责人称，黄河每年最大的洪峰往往出现在调水调沙之后，汛期一般不会造成黄河水量突飞猛涨。花园口水流量只要不超过每秒2000立方米，就不会影响浮桥通行。此外，根据济南的排水特点，大部分雨水都流进小清河排走，大都不会进入黄河，因而在调水调沙的“人造洪峰”过去后，重新搭建浮桥，可以缓解周边黄河大桥的交通压力。

泺口浮桥全长84米，桥面有9米的快车道，两侧各有1.5米的非机动车道。通常情况下，拆除或搭建泺口浮桥需要至少2个小时，由黄河河务部门在技术人员指导下进行。

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黄河济南段浮桥的跨河史

黄河济南段上起平阴县东阿镇后姜沟村，下止济阳县仁风镇老桑渡村，河道全长183公里。目前黄河济南段有浮桥18座。黄河浮桥是在济南交通压力急剧增加，而黄河公路大桥又无法满足需要的情况下迅速发展的，在跨河交通中起到了不可替代的作用。

在20世纪80年代之前，人们渡河大都靠木帆船进行摆渡，连接省城济南的泺口渡口是黄河北岸群众来省城最大的渡口。上世纪70年代末，年渡运汽车最高达30万辆次，过渡行人200多万人次。20世纪80年代初，济南黄河第一座公路桥建成后，泺口过渡行人和车辆大为减少。

1988年5月，泺口渡口遗址上架设起了济南黄河第一座浮桥——— 泺口浮桥，结束了该段摆渡过河的历史，缓解了北岸人民进省城绕行黄河大桥的问题。

现在，18座浮桥顺利建成，济南市区、县与对岸地区的距离更近一步，也为济南“北跨”铺平了道路。(记者柴颖颖)

凌汛期为何水量增大

“能明白调水调沙水量为啥增大，但凌汛多发生在冬季或春季，怎么也会造成水量增大呢?”市民赵女士很是不解。

黄河河务局人员介绍，凌汛是黄河常见的一种自然现象，多发生在冬季的封河期或春季的开河期，由于黄河所处纬度较高，下游河道冬季结冰封河，春初解冻开河，冰水齐下造成水位上涨，形成凌汛洪水，这就是黄河凌汛期。大量冰凌在狭窄、弯曲、浅滩处阻塞形成冰坝，往往导致水位陡涨，过流面积减少。随着水位的提高，很可能出现水鼓冰裂、冰凌漫堤的情形，形成凌灾。