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济南公交月票又“被缩水” 半数线路不能用


来源:山东商报

原标题:济南公交月票又“被缩水”? 5月起BRT取消月票,不少公交一族有种直观感觉:能用月票的公交线路,似乎已经越来越少。从济南公交有了K系列豪华公交车,到豪华车的线路逐渐增多,再到新能源车大量增加

原标题:济南公交月票又“被缩水”?

5月起BRT取消月票,不少公交一族有种直观感觉:能用月票的公交线路,似乎已经越来越少。从济南公交有了K系列豪华公交车,到豪华车的线路逐渐增多,再到新能源车大量增加,如今济南210条公交线路中,已有一半不能使用月票。也就是说,市民手持一张月票,可以享有“通行权”的范围相对越来越小。市民利用公交的出行成本,实际在悄然上涨。 记者 张梦尧

共200余条线路 一半不能用月票

“K系列豪华车因为有空调不能用月票,从济南市区到郊区的线路因为距离长价格也贵一些,但是27、128、130为什么也不能用月票?”市民张先生说,早先济南的公交线路基本全部能使用月票,现在是逐步缩减,他表示,“月票本来就是一种福利性质的‘包月’优惠,可是现在却有了这么多限制,每月的公交交通费用虽然没有明算过,但这几年的确在悄然上涨。”

记者通过查阅济南公交官方网站统计得知,目前的210条左右的线路,其中约有104条不能使用月票。这其中包括K系列豪华车、BRT线路、3xx 和88路及其支线以及97、99路等的郊区线路,还有诸如27、150、130等线路。

两年开线21条 只有3条用月票

济南公交的“开线高峰”从2011年夏天开始逐渐拉开了帷幕。当年6月底,随着济南西站的投入使用,济南公交开通了由济南西站开往火车站的K156路以及从济南西站开往市立五院(2012年底调整至东八里洼)的K157路。2012年1月,开通由宅科村开往党家枣林的159路。4月,开通28路,8月,开通69路、K155路、K160路,9月,开通812路、K39路,11月,开通60路,12月,开通318路支线、327路、328路、K163路、K162路、K166路、K167路、61路、K122路、K101路、K11路。粗略统计,近两年来,济南公交新开线路21条。

记者查阅了相关信息,在这21条新开线路中,159路票价一元、不使用月票、IC 卡九折,812路、60路票价二元、不使用月票、IC卡九折,318路支线、327路、328路三条公交线路票价三元月票无效,其他K系列线路均为票价二元,IC卡九折,不使用月票。除了以上这18条线路,只有28、69和61路三条线路票价一元,月票有效。

BRT月票取消 新能源车亦是两元票价

“BRT自从恢复二元票价不再使用月票后,我的观察,平峰根本没几个人,高峰也刚好坐满。但BRT沿线的普通公交比如3路、79路、84路、70路、32路等更加挤不上去”,市民黄先生表示。

记者还了解到,济南公交去年新购买了300辆新能源豪华公交车,去年年底前已经都投入使用,而这些车辆,都是票价2元。“新能源车节能环保,成本高,也有空调,车况好,所以都是2元的线。”济南公交相关人士透露,济南公交作为全国新能源车试点城市之一,下一步肯定还会加大新能源车的投放。但市民因此也担心,新开线路将会多采用新能源车型,“这无疑让能用月票的线路比例更少了。”

有市民认为,“新能源车并不能作为票价居高不下的理由,并且推广新能源,也不能‘蚕食’普通公交线路。”刘先生说,“即使是豪华空调线,也可以通过‘豪华月票’等形式,更加亲民一些。”

有些线路实行“混编” 莫非是要曲线涨价?

与此同时,济南公交陆续开通的39路与K39路、122路与 K122路、11路与 K11路,101路与K101路的“姊妹线”,这在部分市民看来,是在不知不觉中给普通线路“缩编”。“混编线路上的普通车因为时间长了淘汰了,新上的车会不会都是豪华车?这样是不是曲线涨价?”

同时,在乘客们看来,“姊妹线”效果也并不太好。“这些姊妹线路的首末站都一样,但是K系列的车是大站车,有的站点不停,速度是快了,但不是逢站必停,也不方便。”市民宋先生说。

关于混编线路,宋先生认为,“其实老百姓并不是需要车辆多么豪华,老百姓看重的是这条线对自己方不方便,乘车的价格是否更实惠。公交公司频频开新线,但这条线再豪华对我自己并没有多大的用处,就像是领秀城,有39路和K39路,都一个走法,有什么意思?老百姓需要的是能够对自己方便、实惠的。”宋先生说道。

K系列公交“分而治之”

不能用月票的公交将越来越多?

商报济南消息(记者张梦尧)“济南公交大面积整合,下一步或将取消月票”。昨天下午,有熟悉公交行业的人士透露此消息,引起众多网友市民的关注。昨天下午,记者致电济南公交部门,相关人士表示,“各分公司近期确实进行了调整,主要是按区域重新划分,便于管理和服务。”至于是否要取消月票,该人士表示“目前没有接到相关通知”。不过,有业内人士担心,K系列公交“分而治之”是否会造成K系列豪华车数量增加。

记者了解到,从今年5月中旬开始,济南公交各分公司下属的各车队确实进行了重新整合。调整后,济南公交除了出租和旅游公司外,“大公交”的39个车队进行了重新划分,之前的一公司、二公司、三公司、电车公司、恒生公司、快速公交公司也进行了调整,调整后分别为一公司、二公司、三公司、四公司、五公司、六公司、七公司。其中最引人注意的就是原来的济南公交绝大部分豪华空调车的“集中营”——恒生公司。

针对此次公交公司重新整合分公司,有市民分析认为,“以前济南公交的K系列线路都集中在恒生公司,这就在一定程度上制约了K系列线路过度膨胀。但这次K系列线路分散到各个公司,就失去了这种制约,以后各公司都可以开K系列的线路了,普通公交线路会不会越来越少?”

基于此,有网友认为,“恒生公司‘分而治之’,将来的K 系列公交车会不会越来越多?济南公交是不是要变相涨价?这是不是要取消月票的‘前奏’?”

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[责任编辑:王得格]

标签:线路 月票 济南

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