济南市轨道交通R2线穿越高架等问题引市民关注

原标题：横穿济南轨道交通R2线会咋走 穿越高架等引关注

济南3条轨道线路环评公示以来，轨道交通已成为市民热议话题，其中尤以横穿济南的R2线路最受关注。20日，记者沿R2线走了一圈，如何过二环西路高架，胶济铁路周边站点能否重新启用，如何与沿线老建筑有机结合打造成交通走廊风貌带，如何与现有公交车换乘等问题，成为市民关注的焦点。

关键词1：穿高架

二环西路成重要节点

按照环评公示，R1线和R3线为南北纵向线路，只有R2线为东西横向，其站点从西向东依次为：小高庄、于家庄、济南西、文化中心、二环西路、纬十二路、济南站、历山路、南全福庄、西周家庄、工业北路、韩仓、郭店，共13个站点。

贯穿老城区的R2线，从二环西路向东一直到终点，利用既有铁路建设，全部为地面线路。

相关人士介绍，轨道交通R2线从二环西路开始从地下“露头”，改走地上。这样一来，穿越二环西路就成为该线路的重要节点，在二环西路以东“露头”还是在二环西路以西“露头”，也成为市民猜测的话题。

据介绍，如果R2线从地下横穿二环西路，那么二环西路将成为立体交通的模板，空中有高架路，地面有快速路，地下有轨道交通。

关键词2：过桥

路经历山路铁路桥等处

过了二环西路，R2线将利用既有胶济铁路线横穿济南。在纬十二路铁路桥处，一辆只有两节车厢的货车正缓缓行驶在老胶济铁路线上。路过桥下的市民黄先生对此有点担心：“这个铁路桥好多年了，如果走轨道交通，不知道它的承重能力是否够用?”

据了解，整条R2线要经过多个这样的铁路桥：历山路铁路桥、济钢铁路桥等。

利用既有铁路改造轨道交通的城市，济南并非第一个，天津、厦门、杭州等地也都探讨过利用既有铁路建设轨道交通。但是因为济南地势南高北低，而胶济线又位于济南北部，所以形成铁路桥这种独特的构造。

目前，铁路桥弊端很多，比如汛期积水、周边环境杂乱等。如果轨道交通从铁路桥上通行，能否承重是一个考虑的问题。

此前有消息称，相关部门正在研究如何利用现有铁路走廊，让R2线横穿济南城区。在保证既有铁路运输能力的情况下，R2线有可能利用现有铁路轨道，或者在旁边并排铺设新轨道。如果铺设新轨道，铁路桥的承重压力还将增加。

关键词3：老建筑

市民期盼打造老站台风貌带

早在2011年，合肥就对既有铁路的改造利用做出了规划方案，利用现有廊道和铁路线，改造成有轨电车或老式小火车形式的公共交通，同时对铁路沿线进行景观整治。

现在，人们一想到胶济铁路沿线，就是一种建筑破旧、环境脏乱的景象。如果开通了轨道交通，是否可以将周边一并改造，像合肥一样，让这条线路成为一条独具济南特色的景观交通廊道?这也成为市民期盼的事情。

本报近日也陆续报道了胶济铁路线上的黄台车站、韩仓车站等，因为客货线路的分开，这条老线已经基本闲置，老站房也形同摆设，甚至有的站房已经不在了。

为此，市民呼吁，借着打造轨道交通R2线，能否将这些老站台和站房一并恢复?这样一来，既能资源重新利用，又能发掘老济南的一代记忆。

关键词4：公交车

期待无缝隙衔接和零距离换乘

实现无缝隙衔接和零距离换乘，也是能否全部发挥公共交通优势的一个标准。

根据规划，3条轨道交通线路中有两个换乘站点，分别为R1线与R2线之间的济南西站，R2线与R3线之间的西周家庄站。轨道交通之间可以实现换乘，那么它和公交车之间能否实现换乘?

所谓零距离换乘，就是在人、运输工具较多的地方设置一些交通枢纽，而这样的交通枢纽可以集纳多种交通方式，让行人不出站就能实现换乘。目前，一些发达国家和地区早就关注零距离换乘这种以人为本的理念。比如东京的地铁就非常发达，地铁与地铁之间的换乘十分方便，地铁与陆地上的公交、城铁之间的换乘也很方便，几乎不用出站台就可以换乘。所以，很多东京人平时上班都喜欢乘坐地铁，而私家车则一般只用于出门远足。

此外，香港的地铁也非常发达。香港有一种交通智能卡，可以在公共汽车、轮船、地铁之间通用，还可以用来买东西，非常方便。

济南建成轨道交通后，将和高架路、快速公交BRT一起，盘活整个济南快速路网，届时，如何实现零换乘、无缝隙衔接，真正方便市民出行，也必然是相关部门应该考虑的问题。