菏泽私家车“油改气”还需谨慎前行

从去年年底开始，我市交警部门对手续齐全的天然气汽车办理变更登记，并受理机动车年度检验。此前，我市八家汽车“油改气”企业先后经山东省质量技术监督局核准、备案和认证，成为具有安装资质的改装企业。这意味着，此后菏泽私家车主可以按照正规程序对汽车进行天然气改装。

私家车“油改气”政策的下发，不仅能为私家车主节省燃油成本，同时，也能减少汽车尾气对空气的污染，一举两得。但有人欢喜的同时，也有人忧虑：油改气后是否会出现加气难？改装成本何时才能收回？除了这些问题之外，安全问题也成为大家关注的焦点。

    算算细账，看看划算不划算

中国菏泽网消息 油价一涨再涨，车主直呼伤不起。同油价相比，天然气的价格要便宜很多。为节省费用，部分私家车主想将车辆“油改气”。那么，改装后，真的可以节省吗？私家车主王先生算了一笔账：目前菏泽93号汽油7.71元/升，液化气4.16元/立方米。按照百公里油耗10升计算，百公里则能省下约30元。

正常情况下，作为代步的私家车一年也就跑1万公里左右，能省3000元钱左右，这样一笔经济账看着的确让人心动。但油改气还涉及改装的费用，目前菏泽各家改装厂收费也不尽相同，大体在3000元至4000元之间。如此算来，在设备不出问题的情况下，私家车至少要跑1年多才能“回本”。如果你的爱车只在居住点和单位之间来回，一年也跑不了几千公里，油改气就不太划算了。相比私家车，出租车油改气后，节省的费用确实非常可观。比如一辆出租车每月跑1万公里，一年可省下数万元油钱。

此外，“油改气”也有一些缺点。它使汽车发动机的功率比使用汽油时有明显下降，油改气动力不足；续航能力弱，一罐气通常只能行驶150～250公里左右，而汽油车的续航能力通常在500公里以上；改装时，钢瓶固定在后备箱里，占用大量的储物空间；改装后几十公斤汽瓶的重量，增加了车辆自重，导致增加车辆行驶负载和油耗；加气点少、加气站相对偏远，有时需要浪费时间排队等候，甚至跑到很远的郊区加气等。

　改装影响售后和事故理赔

2月27日，从河南省到长春市打工的尹先生遭遇事故，他家“油改气”的面包车发生天然气泄漏，妻子在驾驶室内拧动钥匙那一刻，突然发生爆炸，不但车辆毁坏，妻子也被烧伤了。尹先生认为事故的发生是“油改气”厂家安装改造、检验不合格导致的。而厂家却表示，他们当初对尹先生家的面包车进行改造时，是严格按照规定安装的，今年年初，他们对这辆面包车检测时也没发现漏点。目前，该事故还在进一步的调查中。

那么，“油改气”车辆如果出现事故，保险公司能否给予赔偿？一家保险公司的工作人员表示，私家车“油改气”，如果因改装工程不当，造成汽车零部件损坏而引发事故的，理赔会受到影响，天然气泄漏当然也不在理赔原因范围内。

菏泽一家汽车4S店的售后经理坦言，“油改气”后，汽车可能会出现意外故障、动力不足的现象，高档车的改装还可能影响到发动机智能控制系统的正常工作，因此汽车4S店一般不会按原有规定对“油改气”的汽车进行售后质保。

“的哥”担心出现“加气难”

昨日上午，在牡丹南路一家加气站内，“的哥”吴师傅表示，虽然用天然气比用油便宜很多，但面对越来越多的私家车“油改气”，他认为以后出租车可能面临“加气难”的问题。

采访中记者发现，对于以后是否会出现加气难的局面，多位出租车师傅表示出同样的担忧。据了解，目前菏泽城区只有6家加气站，相对于加油站来说数目确实很小。从目前来看，这6家加气站暂未出现排队现象，但都是一辆车加满刚走，下一辆就驶入了，且出租车占了绝大多数。

有着十多年开出租车经验的李师傅坦言，我市天然气市场曾多次遭遇“气荒”，出租车排队千米等候加气的局面也出现过，随着越来越多的私家车“油改气”，“加气难”依然比较严峻。

据悉，我市目前“油改气”的机动车在2000辆左右，这个数字还包括出租车，而济南市仅“油改气”的私家车就达9000余辆，威海市也突破了6000辆。因此，“加气难”让一些私家车主对“油改气”保持谨慎态度。

　　菏泽城区将新建一批加气站

“市上海路与湘江路交叉口以西，湘江路以南，规划用地15亩，建设二级加油加气站合建站一处”；“市成阳路南段道路东侧，铁路以南约400米，菏泽万福河以北，规划用地约16亩，建设二级加油加气合建站一处”……记者在采访中获悉，为完善菏泽城区内基础设施配套，经市政府同意，菏泽城区将出让十个地块用于建设加油加气站，全面建成后，市民为爱车加气不便的现状将得到根本改变。

目前，市规划局已组织专家对这十个地块的详细规划调整方案进行了论证，对市兰州路以西、大学路以南等十个地块的控制性详细规划调整方案进行论证。论证委员会原则同意十个地块的控制性详细规划调整方案，认为这十个地块均紧邻城市主要交通性道路，交通便利，区位优越，并充分考虑加油加气站的安全防护距离，适宜建设加油加气站，在公示和征求社会各界意见和建议后，将按法定程序报批。