揭零件暴利：奔驰零件总价是新车12倍

被动挨宰：谁来保护车主权益

我国私家车保有量10年涨了13倍，早已突破8500万辆，涉及的车主和家庭成员数以亿计。然而，在中国汽车消费市场，一些不公平现象却长期存在，各种涉嫌垄断行为造成的超额利润，就是伤害市场公平、侵犯消费者利益的“首祸”.

令人遗憾的是，尽管市场投诉不断，媒体曝光频繁，有关行业主管部门和反垄断监管部门也只是表态“要调查”“要研究”,却迟迟没有下文，依然让汽车市场按原有“惯性”继续滑行，让翘首以盼的消费者希望落空。

我国售后服务和零配件销售的现行模式，早已在欧洲被明令禁止，而且类似做法，正是欧洲反垄断部门严打的重点，不少汽车零部件厂商已经为垄断行为付出了惨痛的代价。因而，国内汽车市场上那些堂而皇之的暴利，是不是涉嫌垄断，只要稍加比对，恐怕答案并不难找。

魏士廪认为，从法理上分析，现行的《汽车品牌销售管理实施办法》的某些规定实际造成了垄断，侵害了消费者权益。有专家坦言，如果该办法不修改，消费者将继续无奈接受“被动挨宰”的命运。但问题就是制定该办法的三大部门，正是我国反垄断监管部门。

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