宝马被指“熄火杀手” 车主经历5次失控

近两年坎坷维修路

频现报端的质量投诉，网络论坛中随处可见对宝马熄火问题的抱怨。相同的熄火经历，相同的惊心险情，也遭遇了相似的维修难题。消费者疑惑，全球闻名的宝马车真的也不靠谱了吗?

郑先生回忆，第一次发生故障是在2011年9月左右，此时距离购车还不到4个月，“车行的答复就是已检测，没问题”。

2012年到2013年间又先后出现了三次自动熄火现象，郑先生将问题反映到信宝行并将车进行了检测。这次车行的答复是“因目前没出现故障，所以无法检测，检测不出问题”。这个答复令郑先生十分苦恼，“这种情况4个月左右就出现一次，又不是持续存在的，怎么可能出现故障时检测?”他不禁想问，“等把车开到车行故障出过了，还不是一样检测不出来?”

在第四次故障后，郑先生于2013年2月将问题反映到了北京宝马总部，之后信宝行的售后经理就要求郑先生将车开到车行进行检测。三天之后，车行方面给出了这样的说法，“在检测时发现，行车电脑反应故障记忆行车过程中有偶发故障，车行将该问题处理;有漏机油现象，已维修好;另外车辆软件版本也有问题，也已处理好，目前车辆已维修完毕，完全没问题。”除此之外，车行同意将郑先生的车延长半年的保修期至2013年12月。

就在距离维修不到一个月之后，2013年3月30日，郑先生在倒车的过程中，车辆再次发生低速熄火的现象。这使得郑先生不得不对上次维修时车行相关负责人“车辆已检查出问题，并维修完好”的答复表示疑问。

无奈郑先生再次联系售后经理，这次的回复依然如故，“请4月1日前来检测”。面对这样的说辞，郑先生再也无法压抑心中的怒火，“已经先后出现了5次低速熄火现象，自动熄火后，车辆没有刹车、方向，完全失控，给人身及车辆安全造成严重威胁。并且在4S店检测维修并保证车辆不会再出现低速熄火的情况下，又反复出现这种情况，车行的技术力量根本无法检测出车的故障在哪，更别提维修了。我对车行的维修能力已经失去信心。”

尽管4S店的相关负责人首次承认：“确实是车的问题”，并请郑先生再给一次维修的机会。但郑先生的态度很明确，“车在刚买回不到4个月就出现低速熄火的问题，说明车生产出来就存在缺陷和安全隐患，绝不能拿安全开玩笑”，所以坚决要求退车。

　车主：“宝马车不是玩具!”

信宝行的市场部负责人赵经理认为，车辆的故障问题必须要经过4S店的全方位检测才能有结论，4S店会通知宝马厂家的技术部门来联合解决。

对于客户提出退车的要求，赵经理表示，4S店正在积极协调解决问题，但在没有确定事故的原因之前无法答应车主的要求。除此之外，赵经理提出可以赠送保养以及延长保修期等措施作为先期补偿。总之，一切要等检测结果确定之后，再进一步提出解决办法。

因为有过修理不成功的经历，郑先生对信宝行的检测能力提出质疑，而赵经理表示，4S经销店里的维修人员具有原厂的技术认证，车主应该相信4S店的鉴定能力。他说，“事故发生的原因很多，不经过排查以及技术鉴定不能妄下结论，也不会轻易对客户作出任何承诺。”

对于郑先生的车出现熄火的问题，赵经理给出了这样的说法，根据车行的维修记录显示，郑先生的车辆保养次数只有一次，“很多保养没有按时做”。所以，赵经理认为维修保养不够也有可能是造成熄火的原因。

对于4S店保养不够的说法，车主郑先生表示已经出离愤怒，“还在保修期内的宝马车因为没有保养就应该出现这样的重大质量问题?我买的是高质量的汽车，不是一个需要三天两头修理的玩具。”

业内人士：解决问题不能“一拖再拖”

众所周知，有能力购买宝马轿车的车主都是在经济上有相当实力的阶层，但遇到宝马这样的国际大鳄，竟然也只能委曲求全，投诉无门?

有业内人士表达了这样的看法，作为宝马这种高档车的经销商，应该本着对消费者负责任的态度积极解决问题，而不是一拖再拖。对于郑先生的车在车行检测、修理后仍然出现问题的情况，他觉得有理由质疑4S店的检测资质，“如果不具备检测能力，就要协助车主将车送至原厂进行检测，让问题车辆走正常的检验召回程序。”

该业内人士认为，经销商应该帮助消费者与宝马厂家进行沟通，如实反映问题，“这对经销商来说并不是什么难事，最重要的还是要以专业的态度和积极的努力来维护顾客的忠诚度”。

据了解，《缺陷汽车产品召回管理条例》已于2012年10月10日国务院第219次常务会议通过，自2013年1月1日起施行。管理条例中第二十八条就规定，汽车产品存在本条例规定的缺陷以外的质量问题的，车主有权依照产品质量法、消费者权益保护法等法律、行政法规和国家有关规定以及合同约定，要求生产者、销售者承担修理、更换、退货、赔偿损失等相应的法律责任。也就是说，消费者完全可以提出退货的合理要求。

车主郑先生也表示：“自己会将宝马的维权进行到底。”

本报将持续关注事态进展。(记者叶明思)

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