济聊城际铁路建成后 济聊只要半个小时

原标题：济南轨道交通融入济聊城际铁路 到聊城只要半小时

到长清更便捷

轨道交通R1线计划于2018年建成，沿途共9个站点，过半线路在地下，南端在池东设一个巨型停车场

牵手周边城市

济南—青岛、济南—机场、济南—聊城、济南—莱芜、济南—泰安等城际轨道交通将于近期修建

济南城市轨道交通将和济聊城际铁路相连。28日，新建济聊城际铁路济南至长清线(暨轨道交通R1线)建设项目环境影响评价进行第一次公示。这也意味着，济南轨道交通R1线如今已成为济聊城际铁路的一个组成部分，计划在2018年建成，线路长26.4公里。济聊城际铁路建成后，市民从济南前往聊城，有望半个小时内能“搞定”。

日前，省会城市群经济圈规划实施，济南和聊城等圈内7城将逐步实现同城化发展。但是，若想实现同城化发展，济南和聊城等城市之间的交通瓶颈必须破除。

如今，市民前往聊城，多走济聊高速，这条高速也是两市之间最为便捷的一条交通线路。相关数据显示，济南到聊城之间的公路里程约为111公里。近日，记者曾在晚间驱车从济南市区前往聊城市区，在没有遭遇拥堵的情况下，全程共耗时约1小时20分钟。在这种情况下，“工作在济南，居住在聊城”这一生活方式，实现起来还不是很容易。

但是，今后市民在济聊间往返所花的时间将可大幅缩短。记者28日了解到，新建济聊城际铁路济南至长清线(暨轨道交通R1线)建设项目环境影响评价正进行首次公示。这也意味着，一直以来备受市民关注的济南城市轨道交通R1线，已正式融入济聊城际铁路，以“济聊城际铁路济南至长清线”的姿态，成为两市之间铁路快速通道的一个重要组成部分。

在此次公示中，济聊城际铁路济南至长清线(暨轨道交通R1线)计划将在2018年建成，总投资达132亿元。而记者从聊城市相关部门了解到，聊城方面也在加快聊城区域内城际铁路规划建设进程，力争明年济聊城际铁路聊城区域内的部分能开工建设。

据了解，济聊城际铁路济南至长清线(暨轨道交通R1线)的线路全长为26.4公里，京沪高铁济南西站便是其中的一处重要站点。据聊城市相关人士透露，待济聊城际铁路建成后，从济南西站到聊城，只需不到半个小时就能到达。届时，市民可乘轨道交通R1线前往池东，然后乘坐济聊城际铁路直达聊城，“工作在济南，居住在聊城”这一生活状态将变得更容易实现。

济聊城际铁路济南至长清线线路站点敲定

沿途共设9站地下线路过半

记者从济聊城际铁路济南至长清线首次环评公示中了解到，济南城市轨道交通R1线项目北起演马庄西，沿齐鲁大道、党杨路、刘长山路延长线等至池东，线路全长26.4公里，其中地下线路长度达17.1公里。而且，轨道交通R1线沿途共设演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄、大学城、园博园、池东等9座车站，平均站间距为3.3公里。

记者了解到，济南城市轨道交通R1线北起演马庄西，然后向南走，沿着齐鲁大道、党杨路、刘长山路延长线、海棠路、丹桂路，一直到池东。在规划建设之初，轨道交通R1线便被确定将以地下线路和高架线路相结合的形式进行。那么，到底有多长的线路为“地铁”?据了解，R1线路全长为26.4公里，其中地下线路便长达17.1公里，而高架线路仅有9.3公里。

R1线线路已敲定，市民普遍关注车站的设置。据了解，济南城市轨道交通R1线共设演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄、赵营、大学城、园博园、前大彦、池东等9座车站。

结合轨道交通R1线的具体走向梳理，从北到南依次为：R1线从演马庄西站起步后，将一路向南经济南西站、大杨庄站，然后经王府庄站向西走一段，之后转向西南向行驶，经赵营站、大学城站后再向南走，然后经过园博园站和前大彦站，过前大彦站行驶一段时间后向西拐，直到达到池东站。经计算，这些车站的平均站间距为3.3公里。

因济南西站是济南城市轨道交通R1线路中的一处重要站点，待R1线建成后，将有不少市民会乘坐轨道交通前往济南西站。为此，济南城市轨道交通R1线南端还将设置一个占地约为17公顷的池东停车场，这一巨型停车场建成后，将可供大量车辆停放。另据记者了解，在R1线的中部，还将设置一处范村综合基地，该综合基地的占地约50公顷。

据悉，而在聊城方面，济南即将建设的轨道交通项目将向西延伸，从长清、平阴直到聊城市区域内，预计途经聊城东阿、高新区、凤凰湖旅游度假区三地，并设站点。济聊城际铁路建成后，可将济南与聊城的车程从目前的1.5小时缩短至27分钟。