京沈客专全线设五种声屏障 总投资千亿元

原标题：京沈客专全线设五种声屏障

昨天，记者从国家环境保护部官方网站获悉，被人们高度关注的新建北京至沈阳铁路客运专线（简称“京沈客专”）已经进入环境影响评价审批程序，国家环境保护部即将作出审批意见。目前，“环境保护部关于2013年11月拟对建设项目环境影响评价文件作出审批意见的公示”已经在其官网上挂出。在公示期内，申请人、利害关系人可要求听证。

建设地点涉及本市六区县总投资千亿元

据了解，京沈客专环评的基本情况被收入在国家环境保护部“2013年11月拟对建设项目环境影响评价文件”作出审批意见的公示中。公示中显示，京沈客专的建设地点为北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、平谷区、密云县，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市和沈阳市。工程线路起于北京星火站止于沈阳站，为客运专线，设计行车速度350公里/小时。线路全长697.626公里。工程正线设车站20座、线路所4个，设星火动车运用所1座。工程总投资1258.4亿元，其中环境保护投资为29.85亿元，占总投资的2.37%。

五环内沿途首设框架式声屏障

对于人们广泛关注的高铁带来的噪声、电磁等造成的不良影响的对策和措施，公示中显示，全线将设框架式声屏障、高声屏障、隔声窗、折角式声屏障和直立式声屏障等五种声屏障。此工程沿线共有243处声环境敏感点，其中学校8处，居民区235处。北京市五环内11处敏感点，其中5处高层敏感点设置总长2970单线延米框架式声屏障，将星火站东侧设计为封闭式结构，减缓对金隅凤麟洲的影响，2处设置总长1390单线延米的5米高声屏障，其余3处共安装360平方米隔声窗。据北京青年报记者了解，框架式声屏障在客运专线建设中还没有出现过。

除此之外，全线距铁路外轨中心线30米内138处敏感点（含兴隆北区位于本工程与京承铁路夹心地带的居民区）全部纳入工程拆迁范围。对于电磁环境部分，对工程沿线受列车运行电磁干扰影响的电视用户将预留96万元有线电视入网补偿经费，基站远离敏感区。据悉，工程还将以特大桥的方式跨越北京市怀柔区和密云区的地下水源地，部分桥梁墩柱位于防护区二级保护区，通过优化施工工艺，加强施工管理，减缓环境影响。

工程将以隧道形式穿越承德外八庙

公示显示，京沈客专工程还将穿越明长城和高林台汉城址等文物。以特大桥形式跨越高林台汉城址。工程还将以隧道形式穿越承德外八庙风景名胜区鸡冠山分景区（承德丹霞地貌地质公园）、阜新关山省级自然保护区实验区等。 国家环境保护部表示，该部拟对20建设项目环境影响评价文件作出审批意见的公示期为2013年11月14日至2013年11月20日。依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定要求听证。国家环境保护部环境影响评价司，电话：010-66556405；传真：010-66556428。

据了解，目前，沈阳至北京动车组列车行走在秦沈客运专线和京秦铁路，开行时速200公里的“D”字头动车组列车，运行时间为5小时。京沈客专开通后，沈阳至北京运行时间将缩短至2个半小时以内，比现在节省一半时间。（记者王薇）