海阳至青岛将建城际轻轨 有望公交化运行

原标题：海阳至青岛将建城际轻轨 有望公交化运行(图)

轻轨大致走向图

水母网7月30日讯(YMG记者耿晶摄影报道)海阳市民将成为烟台最早能够坐上轻轨的幸运儿。记者昨日获悉，海阳至青岛之间将架修轻轨，从海阳出发不用一个小时就可以直达青岛，并可以通过青岛地铁换乘站点快速抵达青岛各地。

轻轨青岛东站发至海阳，全长120公里

据悉，为适应山东半岛城市群区域一体化发展的目标要求，满足区域交通运输需求，山东半岛计划新建一批城际轨道交通线路。2011年7月，国家发展改革委对《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划》进行了批复。这其中包括建成青烟威荣城际铁路，建设济南-泰安-济宁、济南-聊城、济南-遥墙机场-滨州、东营-潍坊、泰安-莱芜，到2020年城际轨道交通总里程达到865公里。

考虑到城市联系增加的需要，前期完成的《山东省城际轨道交通网规划补充报告》增加了济南-青岛客专、青岛-海阳城际、红岛-胶南城际等三条线路的规划。其中，青岛-海阳城际线路从规划的青岛东站站引出，向北沿既有滨海大道，经崂山、王哥庄、蓝色硅谷核心区后到达终点海阳市，远期这一线路还将延长，建设海阳-荣成段。

可在青岛田横东站换乘地铁

“轻轨”是城市轨道交通方式的一种，与“地铁”相对应，一个跑在地上、一个跑在地下。海阳-青岛轻轨将采用高架形式，自成体系的轨道交通规避了城市公路交通带来的各种干扰，市民乘坐不用担心堵车问题。

海阳市海青轨道交通工程筹建办副主任孙彦松告诉记者：“轻轨的最大特点是安全、准时、快捷，市民可以像坐公交一样坐着轻轨来回海阳和青岛之间。轻轨通行后将视客流情况确定发车频率。如果客流量比较大，或许能够实现15分钟发出一班，客流量相对较小的话发车间隔有可能会设为半小时或45分钟。”

目前往返海阳汽车站和青岛火车站的汽车最短发车间隔为18分钟，票价为45元。轻轨的定价一般低于公路客运票价，以大连为例，轻轨票价1元至8元不等，并且可以使用IC卡享受8折或9折优惠。根据外地轻轨的收费标准，从海阳坐到青岛很有可能只用十来元。

根据青岛市新的轨道交通线网规划，青岛共规划19条线路，全长814.5公里。其中，市区轨道交通由10条线路组成，轨道交通快线由9条线路组成，对青岛外围的四个县级市实现全覆盖。

为方便乘客往来海阳，青岛方面在田横旅游度假区以东设置有田横东站。该站为轻轨和地铁的接驳换乘车站，实现青岛-海阳-荣成城际轨道交通的贯通，并满足沿线不同区域差异化的交通需求。

目前海阳至青岛轻轨的具体站点还没有确定，海阳方面表示将在境内争取多设立一些站点，最大限度地发挥轨道交通改善民生、拉动经济发展的作用。

海阳至青岛还将建城铁

除了轻轨，市民还可以通过青烟威荣城铁往来海阳和青岛。

青烟威荣城际铁路全线共设车站15个，始发站包括青岛北、烟台、威海和荣成，办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北和文登，共11个站点。城际铁路设计速度为250公里/小时，海阳境内设海阳北站一处站点。

城铁、轻轨、地铁有啥区别

城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种，两者都可以建在地下、地面或高架桥上。

划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3万~6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1万~3万人次。

与现在的铁路一样，城铁从终起点之间铺设有专用车道，全封闭（有些地段是半封闭），有自己的专用信号系统，一般车厢节数短，线路也短。具有运量大、快速、准时、安全、舒适、节能、污染小的优势。