兰州火车站改造迎“高铁时代” 动车年底开进来

原标题：兰州火车站改造迎“高铁时代” 动车年底开进来

兰州火车站运转车间副主任苏文13日在兰州向媒体介绍，随着兰新铁路第二双线基础性工程基本完成，该线将进入全线联调联试阶段，确保年内正式通车。为满足兰新客专开通后兰州枢纽具备开行动车的能力，兰州车站近日开始了对既有设施进行全面改造，为年底前开行动车做好准备。该工程预计今年10月全部完工，动车组将“长驱直入”顺畅驶进兰州火车站。

苏文介绍，兰州市位于青藏高原东北侧的黄河河谷盆地内，周围群山环绕，呈东西狭长，南北较窄呈“哑铃”状，中心城区正好位于最窄处，路网结构不合理，特殊的地理环境使得市区东西交通受地形条件限制，拥堵严重，作为兰州市人口最密集的城关区，前往位于七里河区的西客站乘车，不够便利。铁路总公司和兰州铁路局通过多次调查验证，决定将兰新第二双线引入兰州车站。

苏文还介绍了此次兰州车站改造后的高铁站台亮点和今后乘车的注意事项。苏文说，根据设计方案，首先，拆除兰州站四、五站台间既有10道，将9道(既有机走线)改建为到发线，对五站台拆除还建，北移至临靠9道布置。在五站台南侧新增六站台，五、六站台之间新增10、11道，六站台外侧新增12道。10道、11道之间设客车上水及泄污设备。

现场施工人员向媒体介绍，新建的高铁站台长525米、宽11.5米、高1.25米，整体宽敞靓丽。高站台地面与铁轨间的落差只有1.25米，动车或者普通火车停靠站台后，车厢地板与站台齐平，旅客可以从站台直接平步进入车厢。既有天桥和地道均接长至五、六站台，进站地道由目前的4米拓宽至10米，东出站地道拓宽至8米，西出站地道拓宽至14米，具有通向站台的阶梯和手扶电梯，旅客只需根据标志指引行走就可到自己车次的站台上下车，整个改造完成后，还将新增24台磁制票机、10台磁票自助取票机、6台自动售票机，并在天桥、东西出站口安装查验车票闸机12台，在确保旅客快速、方便、安全进出车站的同时，将实现能力倍增。

施工中的高铁站台一改过去大理石的路面，采用的是防滑砖。安全线变为白色警示线加黄色盲道，新增的黄色标盲道，同时也是为了提醒乘客，当列车进站时，必须站在白色安全线以内。更为人性化设计的是，新站台的每个LED显示屏上，通过信息化处理，都显示所在站台所停靠的列车厢号及列车车向信息;地面上，也有相关地贴标示帮助旅客进入站台后，旅客们可以自助服务轻松前往所在车厢。

据悉，兰州火车站建于1951年，作为60年的老站，该站每日接发旅客列车59对，日均发送旅客2.78万人，站改施工开始后，涉及项目多、内容复杂、时间周期长，行车安全、旅客乘降安全压力大。

苏文说，为加强对站改施工的全面组织及管理，确保在站改施工过程中人身、行车、旅客乘降、施工安全，各项生产组织有序，该站成立了施工领导小组，全面负责车站的各项施工工作，随着五站台以南场地封闭和股道拆除，该站只剩四个站台和8条股道用于接发列车作业，行车、调车作业组织及旅客组织工作难度瞬间加大，股道运用紧张，同站台同时接发旅客列车的情况大量存在，为了确保旅客安全，该站不断优化调整候车大厅的运用、旅客放行组织方案，一方面组织机关人员成立突击队，按照相应的岗位作业办法和安全控制措施，在站台上盯控补岗，确保旅客候车、放行组织有序和乘降安全。

为安全优质完成施工任务，该站一次次细化完善安全技术措施，分设施工计划、技术管理组、行车安全盯控组，旅客乘降安全盯控组和施工后勤保障组全过程盯控施工。该站安全科刘晓武介绍，为了保证施工顺利和旅客乘降安全，工作人员基本上在站台上“安家”了，“现场盯控地紧点，心安”。

该站技术科科长成克敏已经成为“夜猫子”。为减少施工对枢纽运输秩序的影响，重点施工都在夜间进行，每日零点以后，车站外一片寂静，站内则灯火通明，拆卸、搬运、更换、制作，现场监督等一切工作都在有条不紊地进行着，成克敏进入工作最忙碌时段，一般需要盯控到凌晨4点左右，但为了施工进度，坚持已成为习惯，回到办公室，不能立即休息，在整理完施工期间发现的意见建议之余，还要将下一次施工协调会的材料整理出来。