打车软件"火拼"升温 临沂市民打车"难上加难"

琅琊新闻网3月3日讯（记者胡雪莹）“过去，打车全靠运气，遇上空车福气，拒载是你晦气，拼车没有脾气。现在，只能靠软件。没司机接单，只能干等着。”“上下班高峰期打车是困难的，周末打车是艰难的，雨雪天打车是绝望的。”近期，在“嘀嘀打车”、“快的打车”两大打车软件“火拼”的背景下，不少临沂市民抱怨“打车难”的问题更加严重了。记者从临沂市出租办了解到，近期，临沂市出租管理举报投诉办公室接到的投诉电话明显增多。

现状：“打车难”持续升温

“打车难”这个城市发展的“顽疾”，已经不仅仅在北京、上海、广州、这些一线城市间蔓延了，许多二三线城市也“染”上了这个流行病。

临沂市目前有21家出租公司，各类型出租车辆保有量2750余台，多年数量没有实质的增加。随着临沂城区不断拓展，城市规模不断扩大，城市人口扩张、商城流动人口多的因素，出租车增长明显滞后于经济和城市发展需求，出租车作为一种公共资源，同样面临这样的情况。加之私家车辆不断增加，道路交通环境恶化，高峰时段道路拥堵，出租车载客率减少，导致不是出租车跑不跑，而是跑不跑得起来，这也是不可忽略的因素。

近几个月来，“嘀嘀打车”、“快的打车”两大打车软件“火拼”持续升温。打车软件的使用让不少乘客和出租车司机尝到了甜头。为了拉拢乘客和司机，“嘀嘀打车”和“快的打车”对两个群体都提供了优惠活动。但随着使用打车软件的人越来越多，曾经被称为“打车神器”的打车软件也开始暴露出诸多问题，运营方补贴大战“白热化”、软件系统崩溃、补贴不能及时到账、乘客被拒载，驾驶员对乘客“挑肥拣瘦”、肆意抢单等。似乎打车软件的出现并没有解决“打车难”这个根本性问题，在一定程度上反而加剧了“打车难”的现象。

打车软件带动新出行方式

市民陈先生，未使用打车软件前每天骑电动车上班。近日，“快的打车”、“嘀嘀打车”两大打车软件盛行，他也想来尝尝鲜。“现在气温还比较低，不想每天在户外吹着冷风等公交车。而且住的地方离工作单位比较远，打车上班的费用并不便宜，所以选择骑电动车上班。”陈先生表示，使用打车软件后，每单至少可补贴12元，两种软件同时使用，一天最多可以补贴50元，相比过去打车能剩不少钱。“有了打车补助，打车便宜了，又何必受冷骑车呢。”

“我平常走上班，一趟不过15分钟，这不远不近的距离，虽然路上有点冷，但是也能坚持。”市民刘女士表示，自己打车只是起步价，但是这种便宜谁都想占。“出门之前，先打好车。这样6块钱的起步价就可以到公司。使用打车软件，付给司机13或12元，自己只需要支付1分钱。更重要的是，这样打车不但方便而且非常快捷，每次发出单车信息，都有司机很快接单。”

记者发现，与陈先生士、刘女士生想法相同的市民不在少数。对于不少短途的临沂市民来说，打车软件确实方便，而且在无形之中改变了他们的出行方式。记者调查了解到，在打车软件出现补贴之后，很多市民改变了原来步行、骑车、开车的习惯，改用打车软件。

市民：“有了打车软件，打车更难”

“现在打车真是越来越难了。”市民王女士因为单位离家远，平时打车上班。她向记者反映，春节过后使用打车软件打车便宜容易了不少，但是近几日，打车变得比以前更加困难。“今天早晨上班，使用打车软件半小时才打到车。上周五也是，等了40分钟打不到车，最后只能坐公交。”

还有市民反映，打车时经常看到空车，但司机根本不停，偶尔有司机停车也只是说有人使用打车软件订单了，不能载其他乘客。一些市民没有使用智能手机或是不会使用打车软件，将面临打不到车的危险。“3月2日，我从临沂市医专附属医院打车，苦等一个小时，遇到的全是接单后去接乘客的出租车，明明都是空车，就是不拉我。”最终，非常气愤的何先生只能做公交车回家。

出租车司机：每天多挣几十元

记者使用打车软件乘坐了几辆出租车。当谈论起打车软件时，司机李师傅告诉记者：“开始我不会用，听年轻的司机师傅介绍方便又实惠，回家就下载了一个，现在已经用了两个月了。”李师傅指着自己的两个手机说：“打车软件为拉拢乘客和司机，提供了优惠活动。我这两部手机，一个使用一种软件，每天可以多挣40块钱”

在乘坐另外一辆出租车上，司机王师傅说起来打车软件显得特别兴奋：“只要乘客不是特别远，我都会第一时间抢单。现在使用软件的人大都是年轻人，他们觉得既是一种便利，也是一种时尚。上下班高峰期，还会遇见乘客增加小费，一般都是5元，我之前也遇到过20元以上的‘大单’，但是一般抢不上。”当记者问起是否存在挑单捡单、避远就近接单的情况时，王师傅告诉记者：“当然那些路线在起步价内的打车信息最受青睐，这样可以多获得一些补贴。另外，用了打车软件后，基本不用在市区漫无目的地寻找乘客了，既省时间，又省油钱，接到单后还有奖励。只要拿着手机等着乘客下单，前往乘客所在地就可以了，目前来说特别好用。”

记者采访了多位出租车司机师傅，据介绍，自从打车软件优惠活动开始实施后，打车的人急剧增加，收入也比以前提高了不少，少则几十元，多的能突破百元。

当然有些师傅对此也有别的看法。安装了打车软件的出租车司机小马说“打车软件现在并不是很完美，经常出现网络拥堵问题，乘客没有显示叫车成功，自己却收到了抢单成功的信息，苦等20分钟后才发现乘客已经坐其他出租车走了。”

“有时候，乘客端显示付款成功，我们这边却没有收到，最长的一次竟然等了五个小时。希望软件能够有所改进吧”。另一位司机许师傅谈起打车软件深有感慨：“有时候看见路边有乘客招手，我很想载，但是没办法，已经有乘客订车了，我得去接订车的乘客。”“尤其是早晚高峰期，手机里一直提示有打车的单，但是根本就顾不上看，只想赶紧乘客送到目的地。”

出租办：针对“打车难”将加大查处力度

3日下午，记者就打车软件造成的打车难问题询问了临沂市出租车管理办公室综合科，王科长告诉记者，目前，临沂市由于缺乏立法权，针对打车乱象，并没有出台相应的法律规范。为了进一步规范整治出租车行业，尤其市民反映强烈的问题，临沂市出租办将加强驾驶员使用打车软件的教育活动，确保交通安全、不能拒载、按规定收费。另外，出租办建议出租车驾驶员在行车中尽量不要因为使用打车软件而分散注意力，影响交通安全；同时，积极受理打车软件举报投诉、严肃查处违规行为。

目前一些城市已经研究并相继出台了针对打车软件管理办法。比如，上海出台了具体管理措施，即自3月1日起，实施早晚高峰时段(即每日7：30至9：30、16：30至18：30)出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施。在禁止使用期间，上海市公安交警管理规定禁止停车的区域以外，乘客扬招“待运”车辆不停的，即视为“拒载”，乘客可向当地12319城建热线和出租车所属企业服务监督电话投诉。而杭州运管部门也在密切关注上海就“打车软件”出台措施的动态，正准备出台一些相应措施，具体细则正待几大相关部门商榷。