济南出租车九成“烧气”运价难随油价下降

青岛等多地在“做减法”

济南在做加法，而在国内很多地方，随着成品油价节节下挫，则在做减法。本月16日，青岛市物价局发布消息称，根据“油运价格联运办法”，成品油价格在每升7.07元以下一个月，即可取消出租车燃油附加费，目前成品油价格已达取消条件，从18日零点起正式取消。

据不完全统计，广西桂林是今年最早进行燃油附加费调整的城市之一。7月23日起，桂林将原本为2元/次的燃油附加费调整为1元/次。此后，苏州、武汉等城市也都进行了燃油附加费的相应调整，南昌则从10月18日起直接取消了燃油附加费。另外，在民航领域，燃油附加费也多次下调，5日进行了一次今年以来最大幅度下调，800公里以上每人下调40元。

济南起步价跟着气价涨

“事实上，济南出租车的燃料附加费，一年半以前就改革过。”济南市物价局相关人士说，去年2月份，每车次0.5元的附加费被并入起步价，起步价由7.5元变为8元，“原因主要是附加费不体现在的票上，容易产生纠纷，操作起来也不方便”。

至于为何最近又提高起步价至9元，主要是济南在9月初上调了车用天然气销售价格，每立方米由4.71元上升至5.04元，根据2010年发布的《济南市市区客运出租汽车运油、气价格联动办法》，价格较2010年的每立方米4.22元上调幅度超过15%，触动了调价启动点。

记者查询《办法》原文发现，出租车附加费收取与否、起步价调整与否，不仅与天然气价格涨跌有关，还与成品油价格有关。记者统计发现，今年以来，济南93号汽油已经累计下跌了1.22元/升，降幅为15.6%，下一步随着油价继续下调，降幅还会扩大，显然已经远超10%的启动点。于是有人质疑，济南出租车起步价是“跟涨不跟跌”。

油价下跌对出租车影响不大

济南市物价局相关人士苏先生表示，目前，济南90%左右的出租车都在用天然气，因此他们在调整起步价时，也主要盯着天然气价格，它上涨到一定程度，就会上调起步价。

“外地可能在下调或者取消燃油附加费，主要原因可能是他们的出租车主要用成品油。”苏先生说，基于这些原因，济南依然坚持收取附加费，更确切地讲收取的是燃气附加费，而不是燃油附加费。当然，油价接连下跌，对用油出租车是利好，但好处也有限，经物价局测算，93号汽油累计下跌1.22元/升，仅增加司机收入108元左右。“要知道，过去油价上涨时，我们也没有上调起步价。”苏先生说，这次油价下跌，也没有调整，两者一中和就平衡了。