治堵最终靠公共慢行交通 限行限号非长久之策

原标题：济南治堵最终靠公共慢行交通限行限号非长久之策

近几年，济南机动车迅猛增长，堵车也日益严重。10月21日，在济南市公安局交警支队群众见面会上，济南市公安局副局长、交警支队支队长王宗岩回答市民关注的治堵热点问题。

治堵最终靠公共和慢行交通

现在一提起治堵，都是说机动车行动不畅，但是我们要分析是如何形成的，才能找到整个城市治堵的方向。城市的空间轻而易举地被机动车填满，而我们往往遇到这种情况就修路，进而挖掘道路资源，为机动车提供方便。“治堵应确定一种方向，我们现在看到的是机动车道拥堵。”王宗岩说，开车出行的人员最多占20%，“还有80%的人员出行没有着落，他们也应该享受一个比较公平的出行环境。”

王宗岩提出，我们要倾向于保障公共交通，把重点放到公共交通和慢行交通上来，不像现在的样子，把行人、自行车都挤到马路上来，如果这些问题解决不了，还会发生机动车拥堵。“要尽量让人放弃机动车，在城市中慢行，在城市中能分享，否则，治堵永远没有尽头。”

限行限号不是长久之策

王宗岩透露，目前济南机动车保有量150多万辆，其中小汽车达到134万辆，而且机动车每年还会以20万辆的速度增加。

限行和限号在全国各地的一些城市实施了，济南是否有这样的打算?王宗岩认为，外地限行限号是一种无奈之举，短时间内起到立竿见影的作用，但是随着时间发展，副作用还是会出现的。“限行和限号的配套问题还比较多，在这个问题上，要从引领城市发展的角度来考虑，不能图一年两年见效的短期行为。”

打通160多条路微循环缓堵

道路资源是有限的，但车辆每天都在增长，交警目前采取哪些措施疏堵?

王宗岩介绍，经过各个相关部门共同努力，现在在历下区、市中区，能调节的支路和干路都已实现微循环，使车辆可以选择自己较近的道路到达目的地。“现在已经打通160多条支路微循环，应该说是治堵三年来效果比较好的。”

据相关部门统计，今年上半年，济南交警对80条道路共计90余个路口实施优化改造、取缔占路停车泊位3917个、查处各类交通违法行为158万起、实行快处4000余起，高峰时段拥堵报警电话平均下降30.2%。治堵取得一定成效，但长期来看，只有倡导绿色出行，公交优先的理念，大力发展立体交通体系，继续提高交通参与者的文明素质，全社会联动，才是治堵的根本所在。

【延伸阅读】关键词：违停罚款所有罚款都进入财政

市民：很多人开车被抓拍，或者在道路上违法停车就被贴单子，会不会是交警有任务?

王宗岩：我们确实有“任务”，就是把交通秩序维持好。其实，现在所有的罚款都要进入财政，不会通过交警收取。交警的工资收入是政府全额拨款，所以，不会和罚款挂钩。随着制度越来越完善，我们添加了自助设备，实现车主从网上缴罚款，杜绝一些人为的东西。

关键词：车牌号没有特殊渠道选好号

市民：我买了辆新车，听说有人能够通过特殊渠道挑到自己如愿的“吉祥号”，有没有办法挂上三连号?

王宗岩：对这个问题，很多车主都有这种想法，也有这种看法。这是绝对不可能的。因为公安部已建立一个比较强大的车管网络，就是为了杜绝在挂车牌方面有失公平的行为发生。现在挂车牌，无外乎三种方式，一是去现场拍号，二是自选号，三是继承。