高铁改变出行 9个月5.5万余人坐火车去西站

原标题：高铁改变出行济南前9个月5.5万余人坐火车去西站

从济南火车站到济南西站，不到13公里的路程，在不遭遇堵车的前提下，坐公交不到1小时，花费2元;打车需要30分钟左右，花费约30元。那么，你会选择怎样的出行方式呢?当然，除了步行，有人会选择骑自行车或者自驾车。然而，2014年前9个月，有55866人选择了第六种方式——“打火的”。这种方式最低消费4.5元，用时16分钟。在这个拼时间、拼速度的年代，更多的人开始用“脚步”做出自己的出行选择。

学生热衷“打火的”泡市图

家在市区的李女士最近发现女儿一到周末就和同学往大西边的济南市图书馆跑，“那么大老远的，几个孩子也不嫌折腾。”李女士后来一问才知道，原来几个小伙伴是迷上了“打火的”。

“其实我们是沾了离火车站近的光。”李女士的女儿小林说。据介绍，几个同学提前一天订好火车票，约定各自取票、进站，这前后需要15分钟，加上提前5-10分钟上车，他们到达西站时，已用时40多分钟。到达西站后，“步行的话，我们几个走15-20分钟，坐公交的话只有两站路，大概只需要5分钟，当然这得是出站就能赶上公交车的时候。”小林说。这样算下来他们单趟需要花费5.3元，耗时近1小时。“其实，我们也是为了好玩儿，避免遭遇堵车。”小林坦言，现在公交也很便捷，遇到不堵车的时候，她拿着打4折的学生卡乘车，只花0.8元，30多分钟就能到图书馆。

在济南西站附近买了房子的王女士，有时也会和老公选择“打火的”到西边看新房。“房子就在西站附近，出了站，步行也就15分钟，有时候会选择5点多的车去，再坐7点多的车回来。”王女士说。虽不如开车灵活，有时还得跑着赶车，可考虑到单程只需十六七分钟，小两口还是很喜欢这样的出行方式。

其实，早在2012年就有网友晒出“秘籍”：快速往返济南市区和济南西之间就是打“火的”。彼时，济南站到济南西共有11趟动车组列车。根据客运数据统计，2012年1月1日至12月31日，共有4928人打“火的”从济南站到济南西站，有3071人从济南西到济南站。

前9个月发送量超前两年之和

随着城市的不断扩展，人们生活步伐的加快，市民对“速度”的追求，从不断被推高的铁路客运数据就可见一斑。客运数据显示，济南站到济南西站2013年全年的客运量已从2012年的不足5000人，提高到了38502人。而2014年，截至9月30日的数据统计显示，济南站到济南西站的发送旅客人数已超过2013年全年发送量，达到了55866人，其中有1803人购买了无座票。从济南西到济南站的旅客人数则达到了51873人。

目前，济南站到济南西站间全部为G字头和D字头动车组列车，每天有18个车次，最早的一班G482，7:15自济南站发车，16分钟后到达济南西站，此后大概每半个小时或一小时就有一班列车发车。最后一班D6016的发车时间是21:41。G字头列车商务座票价29.5元、一等座14.5元、二等座9.5元;D字头列车商务座19.5元，一等座9.5元、二等座和无座票4.5元。

仅从2014年前9个月的数据分析，在已过去的273天里，如果按照每天18个车次计算，平均每个车次就有10余位乘客选择“打火的”到西站。显然，“打火的”从东到西已不再是少数人的“秘籍”，而是越来越多人的出行选择。

济南铁路局相关工作人员说，毕竟坐火车中转出行，灵活度是无法和公交、出租相比的，从火车站出来再去其他地方，还是需要市内交通的配合，如果单纯为了从市

区到西部，有时坐火车不见得省时间。

“打火的”去章丘最快24分钟

“不仅往西边走，就是往东去现在也很便捷。”市民姜女士对此深有体会。她说，前不久要去章丘考试，本来还在为从家到章丘需要折腾两三个小时而纠结，后来发现坐火车半小时就到章丘了，再打车到章丘第二实验中学的考场，就只需要十几分钟时间了。这样算下来，与坐1个半小时的大巴车到章丘汽车站，再打车，时间已缩短很多。

记者登录12306网站查询，目前济南站到章丘站共有8个车次。最早一班K8293次列车7:39发车，最晚的一班G227次列车18:23发车。这8个车次中，K字头列车有2个，单程耗时33分钟，硬座都是11元;D字头列车有5个，一等座票价为17.5元，二等座为14.5元;G字头列车1个，一等座19.5元，二等座14.5元。D字头和G字头列车的运行时间都是24分钟。

需要提醒市民的是，“打火的”得守时，因为列车提前5分钟会停止检票，曾有想省时间的市民因迟到反而耽误了行程。

高铁改变济南人出行方式

现在，铁路将自己的触角越伸越长，高铁改变了我们的出行方式。以前，济南人往西到第五人民医院、往东到高新区已觉得很远，而现在16分钟就能达到西站，24分钟就可以到达章丘，甚至有网友调侃“24分钟，从奥体不一定能到泉城广场啊”!

有人曾建议，把动车和高铁当市内公交使用。但业内人士则表示，现在既有铁路线都挺忙，京沪高铁等客运线路运力已接近饱和，实现专家所说的把短途铁路客运当快速公交使用还是有点难度的。此外，即便开行了，如何实现全国路网和公交列车调度也是个难题。在不远的将来，更多的市民期待轨道交通R1线的建成，那时，西到长清时间将不是问题。

济南站至济南西站

出行推荐

动车组距离：20公里以内时间：16分钟花费：4.5—9.5元推荐指数：★★★★推荐理由：中转首选

公交车距离：13公里以内时间：近1个小时花费：2元推荐指数：★★★★推荐理由：时间充裕者适合

出租车距离：13公里以内时间：不堵车半个小时花费：30元推荐指数：★★★推荐理由：赶时间者首选

自驾车距离：13公里以内时间：半小时以上花费：未知推荐指数：★★☆推荐理由：适合接送人

自行车距离：13公里以内时间：1个小时花费：零元推荐指数：★★推荐理由：适合健身者

步行距离：13公里以内时间：按一小时5公里计

算至少2.5小时花费：零元推荐理由：不推荐

【延伸阅读】

济南开启“双城”生活模式

两个小时内，人可以步行约10公里;自行车可以走30-50公里;汽车可到达约100公里之外的距离;高铁能从容到达五六百公里以外的城市。正是因为这样，已有人开始选择“双城”生活模式。

在济南，有越来越多的人选择回家过周末。我的同事璐璐就是其中一位。她家在泰安，平时不忙的周末，打个火的就回家了，最慢的车1个小时，最快的车只需要17分钟。“随着济南经济的发展，交通便捷度的提高，那种每天往返于两个城市之间的生活模式，或许也会在济南出现。”有交通专家表示。以济南到青岛为例，未来济青高铁修建完成后，济南和青岛之间将实现1小时达到，一地安家、一地工作，或许将成为一种可能。

根据《山东省综合交通网中长期发展规划》(公示稿)的规划，根据济南“东拓、西进、南控、北跨”的城市空间发展战略，将新建济南东站，改造提升济南站、西站和长途客运总站、济南机场，形成5个大型客运枢纽。未来的济南新东站将成全市最大的立体化、现代化综合客运枢纽，该站将

成为济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至泰安、济南至莱芜城际铁路主要停靠站、胶济客专辅助停靠站。此外，根据规划，济南西站、济南站、济南新东站利用城市轨道交通开行大站快车;结合济南站北广场改造，建设济南公路客运总站之间直达、快速的换乘通道。这也就意味着，今后乘坐火车进入济南，再通过市内交通工具到达目的地都将更加便捷。 (记者尹爽)

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济聊间有望年底通火车

今年年底，铁路运行图将再次进行调整，届时，青烟威荣城际铁路济南方向将先行开通，济南到烟台的用时，将由现在的6—7个小时缩短至4个小时。

随着邯济铁路扩能改造的完成，在年底的调图过程中，济南到聊城也有可能开通旅客列车。据了解，邯济铁路改造之前，济南、聊城之间有两列火车通行，单程通行时间需要2个多小时。如果济南到聊城旅客列车能够顺利开行，单程用时只需1个小时左右。一般列车票定价的依据主要为运行速度和运行时间，有业内人士预计，济南到聊城的旅客列车开通后，票价可能在20元上下。