七一调图 济南年底有望开通至桂林、贵阳高铁

原标题：铁路七一调图济南年底有望开通至桂林、贵阳高铁

7月1日零时开始，又有一批新的铁路客运专列投入运营。昨日，记者从济南铁路局获悉，此次调图之后，济铁的高铁动车组的比例将首次超过普速列车。此外，济铁年底还有望开通贵阳、桂林方向的直达高铁，届时，省城基本实现高铁网南北辐射。

动车“接力”，实现一日通达

记者了解到，七一调图后，济南铁路局将增加13对始发列车，其中高铁动车组占到10对，普速列车为3对。高铁增加的比重远远大于普速列车，并且在未来几年内，高铁增加的趋势也会越来越大，年底还有望开通贵阳、桂林方向的直达，届时省城基本实现高铁网南北辐射。“在七一调图后，济南铁路局的列车将由现在的245.5对提高到255.5对，其中高铁列车组占到131对，比例将会达到51.1%以上，首次超过普通列车。”济南铁路局客运处刘锐告诉记者。“7月1日开始，我们将加开到杭州、长沙和武汉的高铁列车，除了可以增加直达车的密度，另一个重要目的是实现旅客在到达地的当日换乘。”济南铁路局相关负责人说。以济南西～武汉的G285/G286次高速动车组列车为例，早8：46发车，到达武汉为14：43，之后还可以通过换乘到达川渝地区的动车。毕竟，目前济南到四川成都的列车只有K205，虽然这趟列车单程需要35小时13分钟，却总是处于一票难求的状态，新增可实现中转的列车，不仅时间上可以节省约10个小时，还能缓解部分客运压力。

通过控票、重联缓解胶济线压力

“本来京沪上跑300，一上胶济就降到了200，从济南去青岛比去北京都耗时。”胶济铁路是省内的大动脉，连接着济南、青岛两大城市，辐射沿路数个地市。但是慢车、快车混跑的局面,使胶济客专面临日趋饱和的压力。而且，济铁管内此前仅有9对动车组列车，完全满足不了乘客的出行需求，尤其是在周末和节假日等高峰期，经常会出现1000张票2小时卖光的现象。“为应对暑期运输压力，胶济客专将从原来的65对增加到暑运高峰线时的74对。同时对胶济通道的列车进行重联，使胶济通道的运输能力得到大幅度的提升，乘客出行也将更加便捷。”相关负责人介绍说。同时在售票措施方面也会有一定的调整，胶济通道的车票将会在区域内部进行合理调配、消化。目前，从济南出发的市民暂时买不到由青岛始发至京沪线的任何车次的车票。不过，假如济南地区列车过路能力实在不够、无法满足乘客的出行需求时，济南铁路局将会增加临时旅客列车，来缓解济南站的乘车压力。

济南到日照　缩短至5小时

“7月1日，实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。”济南铁路局相关工作人员说，如济南至乌鲁木齐、菏泽至哈尔滨两对普速列车提高等级，改为快速列车。

特别值得一提的是，此次增加了济南至日照间的列车班次，并首次将旅行时间压缩到5小时之内。“现行济南日照间列车普遍运行时间在6小时以上，相比两地间高速公路4-4.5小时的旅时处于明显劣势。”济南铁路局相关负责人说，铁路竞争的黄金时间是5小时，也就是说5小时之内可以到达的区域是铁路的优势区域，为了增加优势区域可达到地区的数量，此番调整了济南至日照间火车运行时间，并加密了班次。7月1日开始，每天早晨8：05自济南始发的K8281次列车的运行时间，将由原来的5小时59分钟缩短至4小时59分钟，票价依然为硬卧126元、软座107元、硬座和无座票均为69元。同时，为了弥补济南日照间下午无列车的空白，增开济南～日照K8287/K8288次快速列车一对，K8287次济南16：30始发，日照21：29终到；K8288次日照5：01始发，济南10：43终到，运行时间缩短到5个多小时。进一步满足了济南、泰安、兖州、临沂、日照等城际间旅客对出行速度的需要。