形式大于意义 解读Jeep自由光高性能版

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座椅也醒目的缝上了“Trailhawk”标识，看起来并没有普通版本座椅“JEEP”浮标有质感，而且高性能版本并没有采用NAPA真皮座椅，档次感逊色不少。

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动力系统方面，Jeep自由光两款高性能版车型搭载了2.4L和3.2L自然吸气发动机，其中2.4L发动机最大输出功率为177马力，峰值扭矩为229牛·米；3.2L发动机最大输出功率为272马力，峰值扭矩为315牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的将是9速自动变速箱。

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虽然本质上都是适时四驱，但根据车型和配置不同自由光分为Active Drive I、Active Drive II以及Active Drive Lock三种四驱系统。这三套四驱系统的共同点是都有后桥断开功能，能够随意切换两驱或者四驱。其中2.4L都市版和2豪华版配备了Active Drive I，2.4L精锐版则是Active Drive II，3.2L Trailhawk高性能版本用的是Active Drive Lock，这套系统比前两个突出的地方是具备后桥差速器锁止功能，可以实现左右车轮50:50扭矩分配。所以，四驱模式选择上，也比普通车型多了个“ROCK”模式。

总结：与其称之为高性能版本，我更愿意理解成Jeep自由光越野强化版。以2.4L车型版本衡量，它和同为45.99万元的精锐版相比，少了些舒适、城市属性，提高了些越野能力。但2.4L的排量无论是数据还是表现都难以完成它的“野”心，那么高性能的名义何在？！

3.2L车型固然能够更好的衬托越野实力，但53万的国内价格实在有些曲高和寡，这个价位要公路舒适性有德系豪强，要越野性又有牧马人罗宾汉，要知道这个价位已经可以买到罗宾汉高配了。所以综上所述，Jeep推出这两款自由光高性能版虽有诚意，但鉴于国内定价策略，恐难成走量车型，推出的战略意义大于实际意义。