马尔乔内：要上岸脱险必须倚重中国市场

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凤凰汽车讯抄底收购而来的克莱斯勒成了集团内部现金牛，带领菲亚特走出亏损困境躲过金融危机却遭欧债危机重击，面对“二进宫”的中国市场态度谦卑却又雄心万丈……这就是马尔乔内，菲亚特-克莱斯勒的CEO，一个神奇的人。

成功预测2013年市场走势

在欧债危机爆发之后，欧洲尤其是南欧市场销量节节下滑，而专注于这片市场的小型车生产商菲亚特面临亏损关厂裁员之境。对于欧洲市场，今年初业内的主流观点是低迷状态将持续数年时间，很难恢复到之前的水平。不过在马尔乔内看来，“未来持续3-5年的低迷是不可能的，2013年将触底，而从2014年开始，欧洲汽车市场将反弹”

而事实也证明了马尔乔内的论断。上半年欧洲汽车销售创近20年来同期最低水平。但近期，有迹象表明欧洲汽车市场正在缓慢复苏。在市场规模最大的德国，新车上牌数量达26.5万辆，10月份销量同比增长2.3%。同期法国新车销量也同比增长2.6%。由于西班牙政府出台购车刺激政策，新车销量同比大涨34.3%。根据德国汽车工业协会发布的报告显示，从2014年开始，欧洲市场将进入“恢复轨道”。

对中国充满雄心

欧洲形势在缓慢好转，克莱斯勒业绩的强劲增长为整个菲亚特-克莱斯勒联盟提供了支撑。不过在马尔乔内看来，要上岸脱险(实现500万辆以上的年销量)，必须倚重中国市场。克莱斯勒与菲亚特分别在上世纪80年代和90年代进入中国，但均业绩平平，其中菲亚特还成为首个终止在中国合作的外资品牌。

在成功整合菲亚特与克莱斯勒之后，马尔乔内卷土重来。任命专门负责中国市场业务的高层、推出符合中国市场需求的车型、推动Jeep与阿尔法罗密欧在中国的本地化生产……吸取了第一次合作失利教训的马尔乔内低下了骄傲的头颅，谦卑的态度之下是一个勃勃的雄心。