现河采油厂按路线运行通勤车7台通勤车下岗

如今，现河采油厂送员工上下班的大客车标牌类似公交车写着第几路车，不再是写几矿几队，坐车的员工也不是固定某个队的，而是相应线路上所有采油队的员工都可以坐，这是现河采油厂实施公交车式的按路线定时定点运行模式带来的变化，7台通勤大客车从此下岗。

该厂采油队分散在郝家、董集、史口、龙居、六户、草桥等地方，离基地远，仅乐安地区单程40多公里，最远60多公里。原来，通勤车“分散管理、分散使用”的管理模式，每个矿甚至每个队都有自己的送班客车，各自独立运行，可因为单位人数不均，大客车运行多少存在闲忙不均、满空不均、整体利用率不高等弊端，有的单位职工上下班还要倒二、三次车，使职工把更多的时间花在了路上，而且这种模式导致一些单位反映现有大客车“不够用”。

为此，现河采油厂实施车辆专业化管理，把各矿运行车辆全部集中到采油厂汽车大队统一运行。这些通勤车开始像于公交车一样，按路线定时定点模式运行。

各需求单位对本单位职工上下班乘车地点、工作地点、时段、人员人数等进行调查摸底，制定详细的通勤用车需求表，汽车大队根据各管理区的用车需求信息，进行综合考虑研究，打破矿、队单位壁垒，对行车路线、停靠点、车型进行优化组合，并根据优化情况定出56条大客车定时、定点固定行车路线。从今年7月16日开始，新的大客车通勤班车运行线路正式运行，一体化运行的优势很快显现。

二矿25队和35队在同一个方向，原来各有2辆车运行都存在发1个不够，发2个浪费的情况，他们就将这两个队各固定一台车，25队和35队同用一台车，节省出一台车。

二矿16队和13队原来用的43座的客车，同样是发一台车不够，发2台浪费，汽车大队就协调1辆51座的大客为其，一辆车就满足这两个队需求，又节约了一台车。

该厂采油3矿、4矿，稠油作业大队以及电气3队等单位都是草桥地区，都是从生产办广场发车，终点都是乐安地区，汽车大队就通过优化运行，减少一些重复路线。

通过一个节点一个节点的优化，过去53台车，每天至少要跑53个任务，现在48台车跑56条线路58个任务，还停下了7台大客车，减少了行驶里程和燃料使用，同时线路优化也方便了很多员工上下班。

原来，住在锦华、八分场等地方的员工，要做车先到厂生产办广场，然后各自坐车到矿机关，再坐车前往各小队。现在生产办广场通勤车直接发到各队，减少一个环节，发车时间也可以晚发20分钟，员工早晨可以晚出门，也少倒车。