40年 安全行车280万公里

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59岁的吴效飞虽然异常的低调谦和，但在黄河钻井工程运输一公司却鼎鼎大名，因为他的安全行车里程无人能及，至今已经超过了230万公里。如果算上在当年在部队的50万公里，吴效飞40年的安全行车里程已经达到了280万公里,这项业绩,不仅让胜利油田乃至中石化的所有同行都心怀敬畏,及时在全中国,也属于一流中的一流。

从风华正茂的青年到两鬓斑白的老师傅，滚滚车轮带走了青春岁月，但曾经在雷锋部队服役过的那份光荣在他心中从未褪色。

立足本职苦练本领

1975年冬天，吴效飞穿上军装，成为沈阳军区工程兵部队的一名运输兵。当时，他激动得吃不下饭，睡不着觉，因为那是雷锋待过的部队，而且跟雷锋是一样的兵种。刚当兵那会儿，为了学雷锋，吴效飞主动帮战友洗衣服，帮附近的农民插秧、拔草。有一次，他把同宿舍几位战友本来很干净的褥子也拆开拿出去洗了，弄得大家晚上没有褥子铺。老排长专门找他谈话，说学雷锋不是“为了学雷锋而学雷锋”，把本职工作干好也是为人民服务，因为雷锋精神的实质就是为人民服务。吴效飞认真思考了老排长的话。之后，他和他驾驶的解放卡车出勤率、完好率、节油等各项指标不仅在连里排名第一，在团里也排到了第一，后来在军里也名列前茅，并多次在帮助地方抗洪抢险中立功受奖。

1990年，吴效飞光荣退伍，来到胜利油田运输处一大队。虽然他已经是安全行车50万公里的老司机了，但仍然像个学徒一样谦虚，把雷锋做好事不留名的作风也带到了新单位。有时候，同事们的车出现挡泥板坏了或者后车灯不亮等小毛病，他会在人家不知道的情况下帮人修好，经常是过了很长时间以后对方才知道好事是吴效飞干的。当时，因为油田已经进入稳产期，运输处许多车辆奔赴全国各地找市场，吴效飞所在中队被派到广东长期驻扎。许多人因为家中有事或受不了想家之苦，天天都有请假的和写申请的，吴效飞不但没请过一次假，还替好几位同事顶班，最长时一顶就是两个多月。

长期勤奋工作，吴效飞31岁就患上了胃溃疡，不到35岁就得了颈椎病和腰肌劳损。从1991年春天到1994年冬天，吴效飞只回过3次家，平均每次只能在家住两天。当他完成驻外任务，最后一个回到家时，他惊奇地发现，离家时比自己矮一头多的儿子已经跟自己一样高了。离家将近4年，他第一次流下了热泪。

一年至少8个月在路上

在专业运输单位，卡车司机几乎没人愿意跑长途。原因在于，不但家里的事一点儿照顾不上，而且路上情况无法预测，一旦车出点儿小毛病停在路上，那种前不着村后不着店的感觉能让任何意志坚强的人产生绝望。可吴效飞，却专干这种别人不愿干的工作。跑新疆，他只要上了高速，一天只吃两顿饭。为了省时间，也为了省钱，他晚上睡在驾驶室里，一睁开眼就驾车赶路。上新疆来回9000公里的路程，别人要半个月，他最多10天。2008年春节前，单位接到了去内蒙送货的任务，因为快过年了，当时内蒙地区寒流笼罩，气温降到了零下40度。面对这个许多人想躲都躲不开的任务，吴效飞却主动请缨。在内蒙，他的手、脚和脸部多处冻伤。回来后，正赶上过春节，但中队还有一趟任务没有完成。看着领导为难的表情，吴效飞再次请缨，又跑了一次内蒙。

2010年7月，湖南长沙最高气温超过了40℃，吴效飞不但毫无推辞地去了，而且一驻就是半个多月，回来的时候整整瘦了22斤。一年12个月，吴效飞至少有8个月是在路上。2012年5月，正在山西颠簸的山路上驾车的吴效飞接到了一条手机短信，是儿子发来的，告诉他已经当上了爷爷。他把车停到了路边，看着东方，热泪盈眶。

如果不跑长途，每次参加井队搬迁，遇到那些狭窄的乡间小路和泥泞的荒野，吴效飞总是以老师傅的身份走在最前面，为年轻司机提供经验和指导。2012年3月份的油田会战和2013年四季度钻井上产竞赛，为了顶替其他家里有事的司机，他多次连续好几天不回家，跟年轻人一样摸爬滚打。说起吴师傅，年轻司机没有不服的。他的中队领导常说，就因为他从不抱怨，很多时候都不忍心给他派任务。

吴效飞对于荣誉看得很淡。2009年和2010年，他连续两年被评为管理局双文明个人。到了2011年，公司领导和中队领导决定把这项荣誉再次给这位任劳任怨的老师傅，但被吴效飞拒绝了。他说，自己干工作不是为了荣誉，况且辛苦付出的并不只是他自己。