胜采汽车二队内部对标挖潜力

原标题：胜采汽车二队内部对标挖潜力

同类车型对比、运行环境任务对比、车辆新旧系数对比、同期消耗对比……年初以来，胜利采油厂汽车大队汽车2队实施内部建标对标，推动全员挖潜。前三个季度，平均百公里油耗7.92公斤，同比节约1公斤。

“一辆车每月按500公里计算，单车就节约5公斤。”汽车2队队长张建成算了一笔账：汽车2队现有车辆42台，一个月就能节约200多公斤油料。汽车2队主要服务采油厂四个采油矿及部分保障单位，油料控制是成本控制的大头，但由于服务单位工作性质及工作环境存在差别，造成同样的车辆油耗不同，无法“一刀切”。

从去年开始，汽车2队在以往定额考核的基础上，加入百公里油耗作为标准。“百公里油耗是一个平均数，更具对标性。”张建成说。他们横向以同类型车、运行环境、新旧系数为标准，纵向以同期消耗为标准，确定每辆车的百公里油耗。

看似简单的标准，敲定下来并非易事。例如，冬天、夏天和春天，市区和野外，都存在着差别。“这是一个十分细化，而又更多借鉴于经验的标准”。张建成解释。在标准制定上，没有现成的经验可以借鉴，必须要充分考虑实际情况。因此，汽车2队在队干部形成统一意见后，充分征求员工的意见。

这一做法在汽车2队饱受争议，有的老司机认为要求太过严格，开了这么多年车，都很注意操作习惯，这一方式多此一举。“并非如此，操作存在差别，有些人不能及时发现，也会造成油耗高的现象。”张建成举了一个例子：有两台同样的车辆在环境相似的情况下，油耗却差别很大。驾驶员很不服气，一直这么开，也没为什么问题。队上便安排两名驾驶员换车，发现了问题所在。

在“摸着石头过河”的探索之下，单车百公里油耗考核标准渐渐为员工们所接受。但仅仅是约束还不够，还要有合适的奖励办法。在每月月底，汽车二队将油料消耗情况排定名次，在队务公开栏内进行公示，并以此作为衡量奖金考核的系数，拉开差距，每月最高和最低之间能相差200元，从而让细心驾驶的员工们得到实惠。

在多重因素影响下，长时间处于怠速状态的无效作业车、大油门起步等不标准操作习惯，也被员工们拿出来相互点评，作为提升改进点。相当一部分新员工主动向老师傅请教节约操作习惯和经验，努力降低车辆油耗。