中国现状：补贴总是发给最不需要补贴的人

编者按：有调查显示：特斯拉的车主平均拥有1-5辆车。这类人群买一辆车的心态与花几十万买一块名表，或一个奢侈品牌的包没有太大区别。以至于有人向记者调侃，“特斯拉应该归入奢侈品范围，而国家对于奢侈品从来只有增加税收而没有减免甚至给予补贴的。”

特斯拉“走穴”

5月9日，细雨霏霏中，上海新江湾城某售楼处，打出了“T氏未来之车首秀”的广告语。“T氏”指的就是特斯拉，为了吸引人气，该楼盘特意租来了一辆特斯拉“走穴”。

“走穴”的特斯拉不在少数。五一期间，无锡太湖广场举办了“南长宜居文化周”房展，一辆黑色的特斯拉被摆在广场中央，它的功能也是揽客。

无锡的房市正经历低迷期，特别是南长区，由于新楼盘太多，房价一落千丈。之前售价上万的楼盘，均出现不同程度的价格跳水。为了刺激楼市，无锡市政府之前刚刚对入户口的标准进行调整，由原来的70平方米，改为60平方米。在这种情况下举办车展，本身并不会吸引多少人气。

“五一南长宜居文化周‘特斯拉’首秀。”五一前夕，房展所在地太湖广场周围，早早拉出了这样的横幅。很显然，“特斯拉”成为了最吸引人眼球“道具”。就如同房展现场那些装扮成HELLO KITTY、兔子米菲等的真人人偶和袒胸露背的模特等一样，是主办方花钱请来的道具，主办方共花费60万元租赁了2个月。

这辆黑色特斯拉的车主名叫张高乐，常州人。1983年出生的他如今经营着一家汽车美容店和一个主营婚车租赁的公司。

今年年初，他得知去年一位特斯拉中国车主支付了20万定金违约后，找到这家美国洛杉矶的贸易公司，支付了违约金和车价，通过以国外公司的名义购买进口车辆的方式，最终以150万元购得此车。

今年3月28日从大连港(601880,股吧)进入中国后，这辆高科技豪车迅速成为内地许多展览的“宠儿”。2万、3万甚至6万元，豪车展览一天的费用高得惊人。房地产等诸多项目都会邀请特斯拉去展出，吸引人气。提车仅仅一个多月，成本已经回收了不少。

无独有偶，早在7个多月前，浙江东阳一位名叫张建良的小伙，豪掷250万元，从香港购入中国内地第一辆特斯拉。虽然因为当时不能上牌，这辆特斯拉暂时只能当观赏品。不过这位1989年出生的小伙生财有道，他带着自己的爱车四处“走 秀”，仅半年时间，就赚回了车价。

这些都是隐藏在特斯拉背后的普通车主，他们追特斯拉完全是跟风另两个圈子——IT和投资圈。特斯拉在中国一车风行，跟互联网和投资圈名人雷军、俞永福等，不遗余力地追捧有直接关系。

特斯拉的第一批车主，如新浪CEO曹国伟、携程网创始人梁建章、一号店董事长于刚等主要来自IT圈。购买乔布斯接班人马斯克的产品，一方面是寻找身份标签；另一方面是在特斯拉身上发现互联网在汽车领域的发展趋势，同时寻找未来商业机会。

与其给奢侈品不如给小排量车

张建良的阿姨是义乌人，是这辆特斯拉的出资人，她家里有很多高级车，特斯拉是这些车中最便宜的一辆。她之所以愿意出钱买车也是图个稀奇，并没想要拿来开。

特斯拉最便宜的一款在中国的售价也高达七八十万元人民币，普通人是买不起的。从特斯拉首批15个用户的身份来看，也延续了美国用户的特点：非富即贵。

有调查显示：特斯拉的车主平均拥有1-5辆车。这类人群买一辆车的心态与花几十万买一块名表，或一个奢侈品牌的包没有太大区别。以至于有人向记者调侃，“特斯拉应该归入奢侈品范围，而国家对于奢侈品从来只有增加税收而没有减免甚至给予补贴的。”

拥有众多豪华车的特斯拉消费者购买了特斯拉以后，因为特斯拉仍然存在的使用限制，根本不可能将特斯拉替换掉原来的豪华车，这意味着，即便给了免费牌照的补贴，也几乎起不到节能减排的目的。

如何能在补贴的同时达到节能减排的效果？一位不愿透露姓名的业内人士提议，上海市政府即便想给特斯拉申请补贴，也应该附加补贴条件：车主在买特斯拉的同时，要同时售出自己常开的高排量传统车；或者按照实际使用公里数来给补贴。而不是盲目的一买就给。

该人士认为，如果真从节能减排的效果来看，上海的免费牌照不如提供给小排量车。上海曾计划为1.4以下的小排量汽车开绿灯，曾经还研究过小排量车牌照减半的政策，然而最终不了了之。不愿为小排量车开绿灯，上海最重要的原因是不想主动打乱牌照拍卖市场的行情。牌照拍卖来源，已成为上海交通建设中重要的一块财政收入。

政府与其对奢侈品补贴，不如给更加大众化的小排量汽车进行补贴。上海市政府只要愿意将牌照补贴给小排量车，引导消费者购买小排量车，短期内就能起到节能减排效果。