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山东首条地铁--青岛地铁3号线铺下第一根钢轨


来源:青岛新闻网

4月10日上午10时,山东首条地铁——青岛地铁3号线铺下第一根钢轨。地铁3号线全线采用60kg/mU75V钢轨,此钢轨耐磨性能好,可降低振动、噪声,减少杂散电流,延长轨道使用寿命。

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资料图1

4月10日上午10时,山东首条地铁——青岛地铁3号线铺下第一根钢轨。青岛地铁3号线线路全长约24.909公里,全部为地下线,设车站22座,平均站间距1159.81米,设换乘车站6座,设计时速为80公里/小时。(白晓)

资料图2

昨天,青岛市首条地铁3号线在出入段线铺下第一根钢轨,标志着青岛地铁轨道施工正式开始。青岛地铁3号线线路全长约24.909km,全部为地下线,设车站22座,平均站间距1159.81m,设换乘车站6座。轨道系统铺设长度共计54.795km,全线共设置汇泉广场站、海尔路站、出入段线三处铺轨基地。

青岛地铁施工项目部经理张克林介绍,地铁3号线轨道施工采用长轨枕式整体道床配合“轨排架轨法”,该工法先将钢轨在地面拼装好,再吊运至地下隧道,在洞内进行架轨、调轨、钢筋绑扎和浇筑。此工法可加快铺轨进度,大大提高钢轨轨底坡及轨距的精度,降低因轨底坡不合适而导致钢轨不均匀磨耗增加的风险。

地铁3号线全线采用60kg/mU75V钢轨,此钢轨耐磨性能好,可降低振动、噪声,减少杂散电流,延长轨道使用寿命。全线道岔采用曲线尖轨道岔,这一道岔可保证侧向行车时旅客舒适度。3号线全线铺设温度应力式无缝线路,可以避免钢轨接头引起的振动和噪声,提高轨道平顺性,从而改善行车条件,延长轨道结构及车轮设备的使用寿命,减少养护维修量。

地铁3号线轨道系统采用国内领先的钢弹簧浮置板减振措施,将轨道固定在钢筋混凝土质量平台上,平台再放在由柔性弹簧组成的隔振器上。这个质量平台可以提供足够的惯性质量来抵消车辆产生的振动,从而最大限度的减少对沿线文保建筑及周边居民的影响。(朱颖)

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[责任编辑:赵吉纯]

标签:青岛地铁 出入段线 轨底坡

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