济南省会经济圈突围 长清黄河大桥年初开工

▲每逢调水调沙、汛期凌期，部分黄河浮桥就要被拆掉。

济南将形成“九桥一隧”跨黄河的格局。

“长清黄河公路大桥建成后，长清区将成为省会经济圈西部‘桥头堡’。”长清区相关负责人介绍，长清老城区将由该区城市建设的西部腹地一跃成为承接济南、德州、聊城黄河两岸人流、物流的最前沿阵地，老城区的改造提升也将步入快车道。

建成后济南到聊城仅需1小时

长清黄河公路大桥连接长清区和德州市齐河县，是济南市跨越黄河的又一条交通动脉，同时也是济聊一级公路的起点和重要组成部分。黄河大桥开通后，长清区政府到聊城市直线距离仅60多公里，开车仅1个小时就可到达。这比之前绕行平阴黄河大桥或走济聊高速绕黄河缩短了40多公里，这也将方便聊城市民来济南乘坐高铁出行。

另外，未来随着轻轨完工、刘长山路西延工程的竣工和长清黄河公路大桥的通车，长清的交通将更加便利，届时长清市民如果乘坐轻轨到达济南市区只需要8分钟，如果驾车到市区时间将缩短到15分钟左右。该项目在加强济南都市圈内部融合的同时，还将加快城镇化建设，增加就业机会，拉动项目周边商业、房地产和旅游业等多个行业快速发展。

长清老城区将成跨河

最前沿阵地

长清区黄河大桥推进办公室相关负责人介绍，长清西部老城区处于黄河淹没线内，多年来，西部老城区开发建设进度受各种条件影响速度缓慢，基础设施建设落后。长清黄河公路大桥通车后，将打通长清老城区西行的“主动脉”，交通条件显著改善。结合黄河岸边的其他基础设施工程，老城区将一跃成为承接跨河人流、物流的最前沿阵地，老城区的改造提升将步入快车道。

济南“西大门”将成为区域物流中心

“长清黄河公路大桥贯通后，将在济南市中、南部区域打通一条向西的重要出口，长清在省会经济圈向西辐射桥头堡的作用将更加明显，长清区也将借助黄河大桥，发展成服务济南都市圈的区域性物流中心。”长清区一经济部门负责人介绍。

黄河大桥开通后，济南的“西大门”打开了，长清区作为济南的一个区，对周边城市的服务功能将得到加强，并为德州齐河县的胡官屯及周边赵官、仁里、潘店、焦庙等乡镇融入省会提供了便捷通道和发展机遇。德州和聊城将可以借助济南的金融、人才、教育、物流、信息流优势加快经济和社会发展步伐。

【链 接】

长清黄河大桥今年初将开工

长清黄河公路大桥项目将于今年年初开工。项目路线已敲定，起点位于长清老城西北角的护城河边围堤外，和市政道路中川街、规划道路长清西绕城线相连接，向东则可与G220、G104、S104、经十西路、大学路、刘长山路延长线、京沪高速、济菏高速互通。终点位于齐河县孔官庄西，同S105德州段相连。项目路线全长约为8.6公里，总投资约15.2亿元。

目前，济南黄河大桥、京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥、济南建邦黄河大桥这6座黄河公路大桥已建成通车。但是，这还无法充分满足百姓往来的“跨黄”需要。为此，济南规划建设长清黄河公路大桥、济齐黄河大桥、石济客专黄河公铁特大桥等，力争在未来形成“九桥一隧”的跨黄交通格局，助力“北跨”。

【心 声】

依靠浮桥来往两岸 百姓既依赖又无奈

“期盼大桥早日建成”

1月3日下午3点，从经十西路拐到长清区清河街一路行驶，可谓移步换景：马路两侧先是高楼林立的百货商尝超市、办公楼，接着是灰暗的平房、门头，再往西则是成片的树林，很难看到人家。清河街沿线体现了长清新老城区发展的轨迹。过了长清公路桥，最后一站到达黄河岸边的西魏村，这里紧邻西魏黄河浮桥。长清黄河大桥将经过这里。在“长河落日圆”的背景下，这个村庄迸发出别样的光辉。

汛期凌期都要拆浮桥一年俩月禁行

西魏村西边不到200米就是黄河，而在该村的西北方向，有一座叫做西魏的浮桥，这座桥是齐河县居民和长清居民交流的要道之一。

村民王明祥介绍，西魏村有三分之一的村民在齐河有亲戚，平时没事就跨过浮桥去走亲戚。夏天，齐河那边的沙瓤西瓜过浮桥运到长清，继而运到市里。这边还有不少人拉着沙子去齐河卖。浮桥方便了两岸的亲情沟通和商品交易。“但是每年总有俩月要拆掉浮桥，浮桥拆除的那俩月，耽误了不少事。”王明祥说，夏天的汛期和冬天的淌凌期，村民们要是不想绕路，往往就会停下手中的生意、放下走亲戚的念头，老老实实在家里待着。如果长清黄河公路大桥建成了，以后和齐河的来往就方便多了。

大型运输车绕行过河

费时又费钱

在西魏村村头，济南依洋食品有限公司的冷库正在扩建中。

公司负责人杨燚介绍，他准备扩建冷库，计划将来开一个食品加工厂。谈及长清黄河公路大桥，杨燚说：“这可是件好事啊。每年浮桥一拆，我们的运输车要去齐河牛角店镇，就得绕道平阴再过黄河，这一绕多走40公里路，多花费70多元钱。如果长清黄河公路大桥建成，我们就不用绕路了。”

浮桥有较大安全隐患限制区域发展

长清区相关负责人介绍，黄河流经长清区52公里，河上共有6座浮桥，架起了长清区与德州齐河县和聊城的交通纽带，是目前两岸之间物资、人员交流的主要通道。目前，6座浮桥年通车量为100万至150万辆，受黄河汛期和调水调沙期等因素影响，浮桥每年正常通行期为10个月，这不利于经济、信息交流，也限制了区域经济发展。

此外，随着省会经济圈的发展，济南、德州、聊城之间的交流日益密切，如果仅靠浮桥来作为交通主动脉，存在着较大的安全隐患。