山东将新建改建铁路4000公里 四路纵横格局

原标题：快速铁路网规划 济南：2小时到威海1小时到青岛

济南 威海

2小时

山东省快速铁路网规划方案出台，到2020年建成以济南为中心的1、2、3小时快速铁路交通圈

济南 青岛

1小时

济青高铁建设规划路线图出炉，起止点分别为济南新东站、青岛站，力争明年获批并开建

记者24日从全省铁路建设领导小组工作会议上获悉，山东省快速铁路网规划方案已制定出台。规划项目包含高铁（客运专线）、城际铁路以及市郊城际铁路。到2020年，建成以省会济南为中心的1、2、3小时快速铁路交通圈，届时济南到威海仅需2小时。

规划实施后，将形成覆盖全省17市、总规模3750公里的"三纵三横"快速铁路网构架，实现济南、青岛与周边城市1小时交通圈。目前，该规划环评报告已报环保部等待批复。

"三纵三横"快速铁路网

覆盖17市

省铁路办相关负责人在会上表示，由省发改委制定的《全省快速铁路网规划》已经省政府审议通过。该规划利用既有铁路、在建铁路和新建快速铁路，形成覆盖全省17市、总规模3750公里的"三纵三横"快速铁路网，并考虑与周边省市快速铁路通道的衔接。

规划项目包含高铁（客运专线）、城际铁路以及市郊城际铁路。其中，高铁速度目标值为300km/h以上，主要承担通过客流、区域对外中长途客流及区域内部分大点之间的点到点客流。城际铁路速度目标值为200km/h以上，承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的客流，而市郊城际铁路速度目标值为200Km/h左右。

客运需求方面，规划预测，考虑到客运专线在内，预计到2020年，铁路总运量达4亿人左右，人均乘车次数达到4次。2030年，铁路总运量达6亿人左右，人均乘车次数达到6次。

济南到烟台、威海仅需2小时

快速铁路网规划目标是建成以省会济南为中心的1、2、3小时快速铁路交通圈。其中包括济南至淄博、德州周边城市的1小时圈；济南至威海和烟台等省内地级市的2小时圈，而目前济南至威海最快也得7个多小时；省内各地级市之间实现3小时圈。

省铁路办相关负责人表示，"三纵三横"快速铁路网中的"三横"包括中通道、北通道和南通道。其中中通道为聊城-济南-青岛通道，线路全长458公里，其中新建约420公里，投资约695亿元；北通道为威海-烟台-东营-滨州-德州，线路长度约672公里，投资约644亿元；南通道为菏泽-济宁-临沂-日照，线路长度为390公里，投资约437亿元。"三纵"包括京沪通道、东部沿海通道和京九沿线通道。形成"三横"通道连接西部省份，"三纵"通道连接北京、上海方向等省际铁路通道。

另外，规划实施后，在经济发达的胶济通道周边济南、莱芜、淄博、滨州、东营、潍坊等城市形成环线城际，以实现沿线主要城市同城化。

环评报告已上报 计划开建9个项目

省铁路办有关人士表示，今年全省在建的铁路项目12个，建设里程2167公里，是我省历史上铁路建设规模最大的一年。明年，青烟威荣城际铁路、德大铁路、胶新电化等一批重大项目将建成通车，完成新建改建铁路1312公里，长期以来困扰烟台、威海的铁路快速出行问题将得到缓解。2015年至2016年上半年，石济客专、龙烟铁路、黄大铁路、青连铁路等项目建成通车，争取超额完成全省"十二五"铁路3800公里的规划目标。

省铁路办相关负责人表示，中国铁路总公司对山东省规划的快速铁路网建设给予积极支持。目前，省发改委完成了全省快速铁路网规划《社会稳定风险评估报告》、《建设项目资金筹集方案》以及《环评报告》。在省环保厅协调下，近日《环评报告》完成了公示和公众参与调查，目前已报送环保部等待审批。一经同意，国家发改委将批复快速铁路网规划。