济南7年后GDP或超万亿 济莱间或新建快速路

杨鲁豫表示，抢抓难得发展机遇

企业抱团拓宽发展空间

“机遇和政策是争取来的，见事迟、行动慢，机遇就会稍纵即逝。”全市推进省会城市群经济圈建设工作会上，市委副书记、市长杨鲁豫说，要抢抓机遇，善于利用圈内要素资源，在竞争发展中抢占“制高点”。

《关于落实〈省会城市群经济圈发展规划〉的实施意见(试行)》征求意见稿中提出，到2020年，我市生产总值要达到1万亿元。“要完成这一目标任务，就要提高省会经济实力、承载力和吸引力，发挥好核心引领与集聚辐射作用。”杨鲁豫表示，济南要发挥省会优势，“做优农业、做强工业、做精服务业、做大总量”，打造省会城市群经济圈“核心增长极”。

“要鼓励企业间通过产业联盟等形式，扩宽发展空间，实现优势互补，提高产业或行业竞争力。”杨鲁豫说。

作为省会城市，济南如何进一步提升自身的吸引力?“营造良好发展、创业、居住和成长环境，让更多人才愿意到济南来实现自己的梦想。”杨鲁豫强调，要继续推进重点领域的改革，在创新体制机制方面实现率先突破，吸引各类企业和人才特别是新兴产业、高端制造业类的领军型、创新型人才向省会聚集，打造“人才集聚高地”。

(记者赵云龙)

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为高层次人才建绿色就医通道

时报10月11日讯(记者赵璐)政策吸引人才，服务留住人才。记者在全市推进省会城市群经济圈建设工作会上获悉，我市将加快建立统一的人力资源市场和人才服务体系，建立高层次人才信息资源共享机制，推动实现人才自由流动。

市人才服务局相关人士介绍，近年来，人才流动更体现出市场化的特点，政府层面需要通过完善政策机制，用“非市场”的服务来吸引并留住人才。在高层次人才引进方面，2009年以来，我市陆续引入城市发展急需的相关领域领军人物。这些高层次人才大多来自海外，没有济南的医保。对此，济南逐渐建立了“绿色就医通道”，为全市200多名高层次人才提供医院联络人的手机号，提供医保保健咨询、就医服务。

近年来，人才流动的“摩擦因素”也表现出来，比如各地政策不统一等。随着省会城市群经济圈建设，预计这样的摩擦会减少。“我们会面向全国乃至世界各地定期发布紧缺人才目录。”市人才服务局相关人士说，比如针对济南发展轨道交通，网络式的人才招募就开始了。此外，相关部门还会定向对高校提供调整专业设置的建议。

同时，人才公共服务平台也在积极“扩容”中，城市之间的“联系机制”将在省会城市群经济圈建设中发挥更加积极的作用。“中国济南人才网”在线上提供企业、高校、人才之间的联络平台。线下的“人才联盟”组织的招聘、联络活动等，也加强了区域间具体领域里的人才交流。

时报10月11日讯(记者林江丽)记者了解到，济南至莱芜间或将建设一条快速通道，目前正在进行前期可行性方案研究。

根据《关于落实〈省会城市群经济圈发展规划〉的实施意见(试行)》征求意见稿，济南将尽快开工建设长清黄河大桥项目，搞好泺口及济南城区段跨河设施规划策划。

在率先突破济莱协作区建设中，将构建便捷交通网络，结合城市轨道交通建设，研究确定济南至莱芜城际铁路项目规划建设方案以及与城市轨道交通衔接方案。完善济南至莱芜快速通道建设方案，将二环南路东延、二环东路南延、顺河高架南延等工程作为济南至莱芜快速通道建设的一部分，加快建设。据悉，按照济南“高快一体”公路网布局规划，二环东路高架路将从燕山立交南延到旅游路建高架路，之后继续向南建设路面工程并与绕城高速对接，二环南路远期规划将东延至港沟立交。港沟立交就是济莱高速起点，济南二环南路东延等路段将与济莱高速相连。

记者了解到，济莱协作区建设有望再添一条交通通道，或建设济南与莱芜的快速路，这条快速路可能起自港沟西南处，之后延伸通达莱芜，是按照一级路建设的免费通道。但目前，该路线仍在前期可行性方案规划中，最终方案仍未确定。

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减免高速路收费需要多部门间协调

为加快推进省会城市圈经济圈发展规划，济南将争取调整取消绕城高速收费区间，争取尽快减免或降低济南与莱芜之间高速公路收费标准，增强市内交通快速通达能力。“因为绕城高速上过境车辆也比较多，如果只是免费一段，在收费时会需要考虑不少因素。”一位交通业内人士介绍，以绕城高速西线为例，是与G3京台高速重复，过境车辆不少，如果该区间免费会存在一些困难因素。为此，该人士预计未来取消绕城高速收费区间，可能会考虑采取让济南牌照的车辆免费通行等途径。

为加快济莱协作区建设，将争取尽快减免或降低济南与莱芜之间高速公路收费标准，取消济南与莱芜省道通行费。

记者了解到，济南与莱芜间的高速路是济青南线(G22青兰高速一段)，隶属于山东高速集团，如果未来将要减免或降低高速路收费的话，需要多部门协调。