静若处子 动若脱兔 试驾大众CC V6 3.0L

原标题：静若处子 动若脱兔 车讯网测试大众CC V6

从之前的静态评测，我们不难发现，CC与迈腾不同的定位。家族化后的迈腾更加注重舒适性，车身长度和轴距也被拉长；而CC更注重运动性，因此即使被家族化，车身尺寸依然与诞生之初没有多少差异，而这样的坚持，带给我们的驾驶感受和车辆性能到底如何，我们接下来就来一探究竟。

动力系统：经典VR6发动机复活

大众CC

发动机方面，这台V6版本的CC搭载了大众曾经叱咤风云的R36那台VR6发动机，碍于国内对排量的限制因此降低到3.0L。VR6发动机因为更贴近L型，因此体积更小。

传动方面，大众CC V6同样搭载那台我们熟悉的6速湿式DSG变速器。

轮胎方面，大众CC V6采用了了车系最高阶的双十幅轮毂，同时配备米其林PS3运动型轮胎，尺寸方面为235/45 R17相比其他竞品略显小气。

大众CC

悬挂方面，大众CC V6除了传统的麦弗逊式+四连杆式的悬挂，还加入了海外的DCC动态底盘控制系统，通过调节阻尼来改变悬挂的韧性。

0-100公里/时加速测试

加速测试

　100-0公里/时制动测试

制动测试

驾驶感受：不急不躁沉稳深邃

驾驶感受

　　驾驶辅助功能体验：实用性一般

大众CC

编辑总结：相比我们常见的大众涡轮增压车型，CC V6给予了我们许多的不同，那种不激进、不躁动但却同样有力的感觉，会不自觉的给人一种安逸和稳重感。当然3.0L车型也是厂家给予喜欢上述感觉的人们提供的一种最佳选择。

一汽-大众B级车的产品线中，搭载V6 3.0L发动机的车型共有两款，迈腾V6（33.48万）CC V6（34.28万），在这两款本已小众的车型中，追求安逸和稳重的人群我想更多地还是会选择舒适的迈腾而非CC，因此CC V6也将会注定成为小众当中的小众。