远特白新平：车联网将进入“圈地”战

车联网应落脚于服务

远特科技目前主要以前装业务为主，已与国内几个主要的自主品牌包括一些合资品牌签订了独家T服务协议。白新平认为，这正是远特“多元”基因所决定的，“因为我们有汽车电子的基因，就决定我们在这一块是有优势的，其他互联网、车联网公司如果没有这个基因，就很难用前装供应商的方式与汽车厂家合作，当然这只是我们进入车厂的一个桥梁和手段。”

“通过前装车载系统实现车联网，再将精准的服务实现落地，这才是远特科技的落脚点。最终我们将把自己定义为一个服务性的企业。”白新平认为，他所说的“服务”里包括运营、汽车电子、互联网、创新产品的开发等等。

白新平坦言，“实际上我们的基因确定之后，业务模型就确定了，随之我们的产品就确定了，这些都是一个必然的结果，所以未来我们也可以一直按照这个规律往前走。最终的目标是为更多的用户提供更安全、更便利、更舒适的行车生活。”

远特终端将成为第一台和4G网络连接的车载终端

有人说智能手机之父乔布斯唤醒了IT界，搅浑了汽车业和IT界，又有人说，智能手机为车联网普及带来了危机。

“远特始终认为手机跟车机是一个互补的关系，或者说正是因为智能手机的普及才给车联网普及带来了机会，否则可能车联网还有一段很长的路要走，因为只有实现了多屏互动才能增加用户的体验，才能让用户更愿意去使用。”白新平表露心声，想要抓住这次机遇。

提起4G时代，他信心满满的告诉我，远特产品将是第一个可以能够和4G网络连接的车联网产品。“去掉3G模块之后，远特大多数产品的可玩性和生命延续性得到了提升，在这点上随着4G网络的发展，远特的优势会逐渐体现出来，通过WiFi跟手机连起来之后来实现上网，我可以说远特的终端将来会是第一台能和4G网络连接的终端。”

车联网进入“圈地战”

在用户积累层面，远特早已先发制人，抢占了一片天地。“远特在这方面已经做了很多工作，已经考虑得很成熟了。从我们自身来讲，未来前端车载系统很多服务肯定是免费的，我们经常跟汽车厂商探讨，是先有鸡还是先有蛋的问题，当你拥有一定用户数量的时候，服务自然就免费了，我们知道互联网行业主要就是用户基数做保障的。”

举个例子，现在市面上主流的3G或者车联网终端里面内置了通讯模块，如果说这个通讯模块用户在三年期满两年期满或者一年期满，免费期满之后他不续费会出现用户“掉线”情况，也就是说你必须要重新换一张SIM卡才能继续用车载系统。

在这种情况下怎么样实现用户积累呢？“远特在这方面有了很好的案例或者有很好的基础来保障我们的用户积累。我们用户第一年是免费使用产品，第二年是要收费的，但不交钱他也不会拖欠，为什么？因为用户通过手机的蓝牙和WiFi与车机连接， 可以实现随时做到免费给你提供很多服务，当我们的服务实现免费的时候，我的用户还在不在呢？他还在，我随时能把他唤醒。”

白新平表示：“我们不会盲目扩张，一步一步踏实的把产品做好。虽然现阶段我们是在圈地，但是我们要确保合作伙伴和用户要对我们的产品有一个好的体验，如果产品不合格，那对远特来说就是自己给自己断了后路。”

远特科技一直以来都保持低调，以踏实、勤勉的态度用心做产品和服务。笔者了解到，就在2013年内，远特科技已经取得了业内骄人的成绩。