凤凰网专访雷丁电动汽车三巨头

受访对象：

雷丁事业部总经理舒欣

雷丁项目负责人于波

雷丁销售总经理王清礼

主持人：很高兴今天请到了凤凰网、中国汽车报、齐鲁晚报、济南时报、生活日报的媒体朋友。同时也邀请到了雷丁的相关领导，雷丁事业部总经理舒欣舒总，雷丁项目负责人于波于总，以及雷丁销售总经理王清礼王总。接下来我们开始今天雷丁发布会的专访，请大家开始提问。

记者：这次展会所展现的D60新车，请问研发的设计理念是什么样的?

于总：大家可以看出，我们的设计理念完全是按照传统汽车的设计流程去做的。因为我们集团通过十年的发展，在电的方面积累了很多的经验，我们会把电和车完美结合在一起。

记者：我转了一圈，从纯电动汽车角度来说D60是一个核心性的产品，我觉得你们可以开一个新的领域或者市场，你是今天我们只看到D60的一些外观，它到底有哪些不一样?除了外观，研发、设计之外，在技术上和市场上不太一样的地方?

于总：很多细节就不说了，制作研发，包括我们现在卖的这款车，首先从外观来看，我们没有仿照任何车，完全是先描绘一个定位群体，画出效果图，然后转化成模型，再反复修改，然后定型以后，再投入国际生产。如果你拿传统汽车改装的，那么你的电池受限制，就是说现在汽车油箱的部位你只能放电池，汽车你要保证整个车的安全和操控性能。实际上整个车的比例是有法规要求的，如果你是模仿或者拿车去改造，你就没法避免这个问题，这是最重要的一点。那么我设计的话，我会通过各种理念、不同的方式来保证我们前后轮比较平衡。比如说大家坐奔驰宝马的时候，宝马的前后载荷比就接近5：5，整个动量，前轮50%，后轮承载50%，达到这种状态情况下，操控最好。如果你不是自主研发，你肯定是做不到的。电池放的左右位置高低都是非常讲究的。只有通过这种计算机的分析，才能保证这个车的载荷比是符合法律要求的。

记者：那是要达到一种什么样的效果呢?操纵?或者是舒适?还是?

于总：你一开就会感觉到，这个车就像我们开传统汽车的感觉。你一开就能感觉出来。如果不是原创设计你这一点是肯定做不到的。

记者：雷丁电动车的产品，营造绿色未来等方面，所做出哪些努力或者说是决策?

舒总：现在的产品就是一款绿色产品，做的越多，环保的贡献就越大。我们整个电动汽车营销比比较高，这样的话营销高了以后，价格就越大。我们整个公司都是做绿色产业的，这是我们公司的使命。

记者：因为我们也看到，这次展示的车中有锂电车，在以后的推广过程中，会不会加大力度?还是说以后所有的产品都会搭配锂电?

舒总：我们的产品研发和市场结合起来，从目前市场分析判断来看，你现在市场价格往上走，市场份额逐步提高，所以说，目前我们重心还是以铅酸电池为主，电池为辅，慢慢的比重会逐步提高，它是一个趋势。

记者：在当前国家政策支持力度不是很强大的情况下，汽车产业各方面各种竞争压力比较大，雷丁电动车有什么发展策略，及以后的发展方向是如何的?

舒总：现在整个汽车的政策比较模糊，在政策模糊情况下，我们市场有这么大，市场发展非常快，对我们企业来讲，就是把市场的需求放在第一位。这就提供给市场高品质的产品，我们现在只要用心把产品做好，只有产品做好，才不怕别人来讲。打铁还需自身硬。

记者：现在电动汽车一般的应用者是老年人比较多一些，现在在旅游方面，像北京的胡同游(音)，还有电动三轮车取代了人力三轮车这种，咱们这块有没有这方面的发展?

舒总：电动汽车目前消费人群比较多，有两个方面原因。一方面是现在电动车的档次比较低，比较便宜。第二个因素是现在年轻人，没有一款适合年轻人的产品，如果有这个产品的话，颜色搭配，内饰怎么样比较年轻化一点?其实，我觉得有这个市场存在，要满足它。未来我们的趋势是针对不同消费人群提供个性化的产品，中年人有中年人的，年轻人有年轻人的产品，是分层的。而且通过目前，整个市场的趋势来讲，现在整个电动汽车的消费人群是逐步往下走的，因为根据我们客户的一个数据来讲，我们男性消费者平均年龄是在50岁，女性是在40岁，整个年龄是逐步往下走的。

记者：我这边还有问题想要问一下舒总和王总。我们这次去年年底的时候，当时的定位算是一个高端电动汽车，在短短不到一年的时间当中，现在又推出了D60三厢车，这么快的速度，在产品性能上是有一个飞跃的，能不能介绍一下关于D60由两厢变为三厢，在未来的销路方面，是以D60为主，还是以D60的强大科技支撑来满足D50的市场需求?

舒总：D50和D60当时的研发背景是不一样的，D50我们是在2011年在做研发，当时市场环境比较复杂，我们把产品的性价比放在第一位，而消费者对价格比较看中。但随着这两年的发展方向，整个市场在变化，对高端产品的需求量越来越大。大家看到我们D60是隔了一两年推出的，其实我们在12年年初就立项了。从立项到现在已经有一年半了。那么从未来一个市场角度来讲，根据市场评估，我们会觉得三厢车的市场非常大，只是现在没有办法去满足它。三厢车和两厢车不一样，所以我现在很难讲说，两厢车和三厢车哪个卖的好，哪个卖的差，我觉得市场都非常大。

主持人：那对于销售这块，王总有什么补充吗?

王总：我个人认为未来电动车的市场一定会非常广阔。现在大家在整个会场可以看到，很多车都是千篇一律的，只能满足一部分的消费需求。汽车小型、中型、大型、SUV、MUV全部涵盖着，而电动汽车的法只是一个品类，未来我们会推出两门的两厢车，以及像SUV的车都会推出，满足不同消费群体的需求。另外我们公司对于电动车的发展市场非常的看好。毕竟自行车的发展非常迅速，而电动车取代了原来自行车的这部分消费群体。他们未来的的中心产品是什么?我们在研究这部分消费群体的需求，他们的需求向着这种更加节能环保的电动车去发展。但是我们会通过连续不断的推新品及更新来满足消费者的需求。另外大家伙可以举几个例子，我们雷丁品牌，是致力于做电动汽车行业的领军企业。而在中国的自主研发企业当中也有很多企业非常值得雷丁去向他们学习，我们企业是从四开门两厢车开始，到未来D70两开门的两厢车，到我们后来D80的SUV，我们会不断的拓展，能够实现我们行业第一的目的。

记者：您刚才说到了这么多产品，他们的核心技术是什么呢?

王总：我觉得核心技术，可以很自豪的跟大家讲，我们的研发团队在整个参展企业里面绝对是最强的。因为我们设计研究院，还聘请了国外的设计师参与，包括我们应用的一些技术和国际同步。我们应用的电动技术，在国际上也不一般，是非常好的，第一，在研发方面，我们企业非常强。品类的创新只是一个开始，产品的卖点需要技术的支撑。第二，市场需要什么?需要产品、服务还有质量。我们在产品推出的同时，我们后续给消费者的服务体系，也会完全按照传统乘用车的服务体系来做，包括我们产品质量的打造，也完全按照传统乘用车质量打造的。我们应该说在整个企业里面是最好的。第三，品牌的传播。我相信雷丁未来的品牌价格会超过这51个亿，从这次参展的规模和展位的设计和展位布局来看，能够看到我们雷丁对于品牌释放。技术，产品、服务、质量，品牌的传播，我相信我们在行业做到第一应该不会太久。

记者：这次采用的交流系统的优势在哪里?

于总：因为现在目前，市面上正在销售大多数电动汽车系统都用的是直流系统，这个系统非常可靠，但它的缺点是整体的效率比较低。那么整体效率大概在70%左右，我们目前三厢车，因为针对的是年轻人群，现在买车的人基本是50岁以上，有40岁左右的年轻女性。那么三厢车想把人群拉低到30岁左右。所以现在很难到这个车的速度，目前两厢车的速度是在45左右，那么三箱车要做到这个时速，首先要符合人群的消费特点。所以说，我们目前三厢车的设计采用的是两种系统交流和永磁无刷，这两种系统平均效率高15%，既能保证高效，也能保证高速度。效率高，速度也高。

记者：在A级乘用车中可能会有比较大的竞争，咱们怎么能体现咱们的竞争力?

于总：实际上就是说，随着你对这个行业的了解，对可以发现，实际上买电动汽车的人和买传统汽车的人不是一类人。就是说不会拿电动汽车价格跟传统汽车相比较的。好比对于我来说，别说是三万，可能两万我也不会买电动汽车，因为你没有价值的感觉。所以说这是两种不同的类型。买电动汽车的人会拿电动汽车做比较，不会拿传统汽车来做选择。所以说这是两种不同的消费理念和思维。就是说这两种产品，不会衡量我是买电动汽车好呢?还是买传统汽车?一般来讲，家里面会先有一辆汽车，家庭的男性开的车。那么家里面第二辆汽车，一般人会选电动汽车，在中短距离。如果说自己太太有驾照，但是驾驶汽车不是很过关，那么她会选择电动汽车来作为一个上下班的代步工具。所以说不存在选择汽车还是电动车的问题。它不是同一类的。因为现在你同样的电动的话，成本要低比传统汽车高五千到一万。如果拿QQ3，1.1排量的发动机来讲的话，不超过5000。我们光电池的价格就超过5000了，我们这边还有电机、冲电气等等这些价格。非常低，一百公里10度电，也就是说1度电十公里，一度电是5.6毛。也就是一公里5分6，5分6的话，我们大家是白天使用，晚上充电。晚上是峰谷，峰谷电价是半价。那么这样就是说，晚上充电的话也就三分钱一公里，使用成本非常低。整个车的底盘和零部件完全是高质车的零部件，因为你这个车是跑一百公里的，我现在跑四五十公里，所以说你这边用十年，我这边用30年。所以说维修费用是非常低的，使用费用是非常明显。

记者：今天也是个招商会，咱们现在在全国有多少家经销商?或者是想再发展多少?

舒总：现在有300家左右，想发展到翻一番600家。

记者：希望在多长时间内完成?

舒总：今年年底。在未来我们产品规划的非常多，在规划中，除了现在两厢、三厢以外，还有小型的SUV，好几个都在做。产品规划都出来了。

记者：全国的哪些市场，哪个地方的市场好一些?

舒总：目前讲，山东是最好的。山东、河南、河北。现在随着市场需求量，相对于新疆、广西、缅甸的经销商需要货。

记者：大概每年咱们产能数据能有多少?

舒总：产能规划是11.5万辆，产能不是问题。

记者：销量呢?

舒总：到目前为止，我们销量差不多是在五千台左右。

记者：目标是多少?

舒总：我们目标是希望冲到1万到1万5，前景没问题。