访北汽股份副总裁尹泰和

原标题：尹泰和：质量体系是北汽股份核心竞争力

在每一个核心岗位上都配有外方专家，绅宝工厂所有的车间管理和质量控制部门都由韩方或日方全权负责，如今的北汽股份质量体系已经告别了体系建立阶段，并正式进入到运营时期。

主管工程制造和质量把控的北汽股份副总裁尹泰和告诉汽车产经网，“质量体系是一个企业的核心竞争力之所在。在质量把控上，北汽不会像一些企业边卖车边去完善产品质量，而是在新车上市之前完成全部的质量把控工作，同时，作为北汽独有的AUDIT评审体系，将对上市三个月内新车的质量进行全程追踪监控。”

尹泰和

在被问到如何在质量提升和成本把控之间做出选择时，尹泰和表示，绅宝的重点无疑是放在质量上的。与此同时，北汽也在进行成本的调整工作，比如在平台、零部件以及通用化上不断改进，以进一步降低绅宝的成本。

对于绅宝未来的表现，尹泰和寄语厚望，他表示，“绅宝是把北京汽车打造成名品的第一代车。在北汽未来的发展历程中，我们要写出一个属于北汽的神话故事，而这个神话故事的第一辆车，就是绅宝。”

以下为访谈实录：

1、媒体：您觉得北汽的质量体系与其他企业相比，它的主要特点是什么？

尹泰和：我把这个问题再重新明确一下，其实绅宝的质量管理方式和北汽的质量管理方式在实施过程当中是有一些差异的。对于绅宝来说，我们用了六个月的时间，做了十万公里的耐久性实验。除此以外，我们在开发汽车的时候，还有质量培育这样的一个环节，这是在准备阶段做的。在解决问题的过程当中，如果遇到比较专业的问题，我们有IRT小组，这是专门解决专业性问题的攻关小组。通过这个专项小组的工作，我们在性能的提升，还有质量的验证上都起到了很好的效果。

2、媒体：您认为北汽现在的质量管理体系，以及绅宝的质量和性能，在世界上处于一个怎样的水平？

尹泰和：对北汽来说，建立这个质量体系我们花了三年的时间。可以说从今年开始我们正式进入到了一个运营时期。前几年的北汽可以理解成处于质量体系的建立阶段，现在则是进入到了质量体系的运营时期。如今这个质量体系到底在世界上能达到一个什么样的水平，我觉得这个也可以用这套数据来表达。但我觉得最终还是要看这个市场，比如市场上顾客的一些反应。对于绅宝的产品质量我还是很自信的，因为绅宝本身是来自于萨博技术平台的，所以我对性能方面还是很有自信的。但是比较细致的，比如感知这种质量方面，这是我们还需要继续努力的地方。

我认为，由于技术的差异导致质量上的差距，这是一个短暂的过程，而且是可以克服的。对质量而言，如何把它作为构成企业文化的每个员工的这种意识是非常重要的。

3、媒体：之前有人曾打过比喻，说在打造一辆车的时候，有感官质量和性能质量两种指标，对于感觉质量而言，企业一般都很重视，而对于性能指标则达到合格即可，您是否认同这个观点？

尹泰和：我对质量是这么理解的，质量是企业经营的一方面，并且公司业务的结果也是体现在质量上面的。你这个业务是怎么去实施的，怎么去收尾的，它的结果就是质量。关于性能质量这块，我们知道在开发一个车型的时候，都会有一个性能上的目标。我觉得最重要的还是在于怎么去找一个性能的平衡点，让更多的用户得到满足。其实就像一个乐队的合奏一样，可能我乐队里拉小提琴的是世界一流的，弹钢琴的也是世界一流的，那么所有世界一流的人员组合成一个合奏团，是不是就能奏出最棒的曲子？这也是不一定的。每个公司他要开发车的时候，达到性能目标只是最基本的工作，而且是最本份的工作。但是你怎么样把它所有的性能达到他那个平衡点，达到一个协调，这个是公司要去做的。

北京汽车建立了一个北汽独有的奥迪特体系。用英文缩写是AUDIT。它能够监督和管理各道制造工序质量。比如冲压件出来了，我们该怎么去管理这个冲压件的质量，这里面我们都有这样的一套规范，我们在不同的开发阶段，都要做AUDIT评审，并且将会一直追踪到新车量产后三个月。

4、媒体：北汽的这种质量管控体系，跟其他合资企业还有自主品牌，差异性在什么地方？

尹泰和：跟合资企业相比的话，我们还是起步阶段，所以我们还有很多地方需要完善努力的地方。其实我也观察过，有些公司就是边上市边做质量培育这样的一个过程，但是对北汽来说，在上市之前就会完成全部的质量把控工作，所以我觉得这个是我们北汽的一个亮点。

5、媒体：我们了解到，绅宝工厂它的所有车间管理以及质量控制部门，基本上全部是由韩方或者是日方的负责人在全面把控。那么我们也知道，韩国车和日本车在成本的把控上也做的很好。那么你们是如何来把控做好质量的同时去平衡由此所带来的成本上升？

尹泰和：这个问题应该是所有整车厂都会面临到的问题。其实这也是矛和盾的关系。我们这么想，如果我把成本提的很高，是不是质量也是正比的往上提升呢？我觉得不一定是这样，在这个问题上我们还是需要考虑一下。其实对于质量费用的管理，很多企业是没有做好的。大家对质量费用的看法也不太一样，比如把控质量的费用是算入开发期间内的费用还是开发以后的费用，还是直到量产之后的费用中，这存在很多不同的看法。所以在有些车型的成本里面，它是包括质量把控费用的，但是有些公司他就没有把质量费用含在它的成本构成里。

其实绅宝车是属于一款比较豪华的车型，在这一点上我们也有过一些难度。其实开发一个车型的时候，常常涉及到这样一个问题，就是说你的这个车重点是放在控制成本上，还是重点放在质量上，而这个应该是高层要做的决策。但是我觉得，绅宝应该是重点放在质量上的。这样就需要我们去找一个平衡点，目前我们也在做一个成本的调整工作，比如在平台、零部件以及通用化上的改进。

6、媒体：在咱们现在这个质量管理体系里面，外方的管理人员所占的比例大概是多少？

尹泰和：实际在每个核心的岗位里面，不光有韩方，也有日方的专家在那个位置上工作。我们还拥有很多的萨博工程师和萨博的技术人员。在不同的开发阶段，人员的构成是不用的，但是有点可以明确，就是在每一个核心岗位上都会配有外方的专家。

7、媒体：最后请您用最简单的一句话去评价一下绅宝这款车？

尹泰和：简单而言，绅宝是把北京汽车打造成名品的第一代车。在北汽未来的发展历程中，我们要写出一个属于北汽的神话故事，这个神话故事的第一辆车，就是绅宝，说以说，绅宝是书写北汽神话故事的第一款车。我们的团队将会付出更大的努力去做这个事情，包括我们的下一代和下下一代，这个工作也就能继续的传承下去。这样的话，才能够显出我们的神话故事。