TAXI 打车市场的“选择题”

TAXI 打车市场的“选择题”

打车市场的“选择题”

从前慢，车、马、邮件都慢。

出租车的出现，把人们带入了快时代。一句“打车走”，不知化解了多少双腿和其他交通工具所不能及的尴尬。

大家都觉得这样的日子挺好，直到专车来了。

大概就在两三年前，专车一脚油门开到了出租车深耕多年的领地。这件事，多少让出租车觉得有点没礼貌，而且太过突然。比如今年年初，沈阳市的出租车就集体罢工了一次，以示愤怒。

其实，“专车来了”这件事和其他经济现象一样，是某一个行业长期没能做出改变，而后产生惰性，最终被外来者“搅局”的必然结果。

这很容易让人联想到之前的快递行业。“四通一达”和顺丰来了之后，邮局的业务变快了，人们却也觉得它慢了。

物竞天择。当一只狼冲进羚羊群，所有的羚羊就会和狼一起赛跑。

专车大多集中在一二线城市。在这些喧嚣城市的马路上，每天都是行色匆匆的身影和快速前行的脚步。并且，每一天这样的身影和脚步都有增无减。

而出租车的数量，好像从来都很稳定。甚至在某些地方，还有一些早已习惯过悠闲日子的出租车拒载、绕路、不打表，这让无数行色匆匆的身影毅然决然地投入了专车的怀抱。当然，这些专车有时还会很便宜。

专车也并非完全好。

时不时地，就有乘客被图谋不轨的专车司机劫财这样的新闻见诸报端。

一方面给人们生活带来便捷，一方面却是风险难以防范。集天使和魔鬼于一身的专车，也让管理部门陷入了两难。

今年年初，北京市交通执法总队就明确表示，执法人员查到的所有使用滴滴打车、易到以及快的打车软件上提供的专车服务，全部属于“黑车”运营。

而在这几天，上海市交通委对专车服务却做出这样的表态：已与滴滴快的联合成立专门工作组，预计一到两个月就会拿出试点方案。与此同时，义乌市将放松出租汽车市场公司化准入，放活出租汽车经营方式，这意味着专车在义乌得以正名。

由于侧重点的不同，出现了这两种截然相反的管理方式。从目前来看，哪种管理方式更贴合实际，还无从定论。

5月18日，国务院同意并转发发展改革委的《关于2015年深化经济体制改革重点工作的意见》中明确，今年将出台深化出租汽车行业改革指导意见。

最近一直都“蛮拼”的国务院，终于将打车这件事，视为和网费高、看病贵和办事难一样的这些民怨集中的“老大难”问题。

今后还打车走吗？上哪辆？相信用不了多久，就会有答案。