滨州汽车市场增长空间巨大

原标题：滨州汽车市场增长空间巨大

根据经济发展规律，一个国家在由“小康”阶段向富裕阶段过渡时期，汽车是其主导消费品，是生活改善的符号。因此，现阶段我国经济的增长在相当长的时间内要依靠汽车产业的发展和创新来维持。也就是说，汽车的大众化或平民化消费是不可逾越的必经阶段。

同时，滨州由于位居“黄蓝”叠加区域，后发优势明显，经济社会发展潜力大，汽车市场具有巨大增长空间。

2014年，全市交通和通讯消费支出增长15.8%，以农村环境综合整治为代表的民生投入，让农村汽车市场的“洼地优势”愈加明显

今年春节，记者一家三口回沾化农村老家过年。因为工作关系，我一年到头很少回家。三十那天上午，我开车到了村口。这时坐在后排的妻子忍不住说了句：“哇，现在村里的路这么好走了。”

大约十年前，我的老家修了第一条公路，但是这些年下来也变得像土路一样斑驳了，遇到雨雪天气时，因为排水不畅，路上一片泥泞。2010年记者结婚时，最担心的就是遇上雨雪天气。

到家以后，见到我们分外亲切的母亲，就开始把她积攒了一年的“新闻”告诉我们，而其中让我最敏感的，还是2014年村里买车的人多了。

母亲给我们掰着手指头算了算，百十来户的小村已经有十几户买了小汽车。她说，村里的路好走了，就连胡同都是柏油路了，下雨变天也不用怕车陷在泥里，小年轻里日子好点的就都买上车了。

而两年多来，因为农村环境综合整治，全市3640个村居得到硬化，与净化、美化工程一起，让滨州乡村面貌有了翻天覆地的变化。综合整治不仅实实在在改善了群众生活条件，更为他们营造出了拥抱更广更远生活的心境。而汽车，则是广大农民出远门、长见识的第一选择。

正因如此，近年来全市农村汽车驾驶员和汽车拥有量都呈现出了明显增长趋势。

在汽车驾驶员方面，根据交警部门提供的2010年至2014年数据，5年间，全市农村汽车驾驶员不断增长（表2）。特别是2014年农村汽车驾驶员增长了101737人，增长值高出上一年度97464人。

在农村汽车拥有量方面，根据2010年至2013年4年的全市国民经济和社会发展统计公报，农村每百户家庭汽车的拥有量一直不断攀升。（表1。）

值得注意的是，目前农村购买的汽车中，国产车占据大部“江山”。BYD、东风小康、五菱、奇瑞等国产车型因为价格便宜，方便客货两用而备受青睐。在记者老家，村里的汽车就全是“纯国货”。

尽管近年来农村家用汽车拥有量不断增加，但是从市场饱和度来说，农村市场依然广阔。

2014年全市统计公报指出，当年城镇居民人均可支配收入30870元，增长8.8%，人均消费性支出18583元，增长8.0%，交通和通信支出增长13.9%。（表4）农村居民人均纯收入12691元，增长11.7%，人均消费支出8701元，增长10.8%，其中交通和通讯消费支出增长15.8%。

从人口比例来说，尽管我市城镇化率已经超过50%，但是从无车人口来说，农村无车人口依旧占据多数。而随着农业的发展，80、90后的农民出行时，第一选择就是汽车。

从车商来说，像东风小康、五菱等在车型上就更多地落脚在了“客货两用”、“多拉快跑”、“大空间”、“省油”上。原因就是这样的车型更加符合农村需求、农民需要。

另外，随着各级党委、政府对于农村民生投入的增加，原先抑制农民消费的养老、医疗、教育等因素，将逐步不再成为农民消费的“后顾之忧”。

表2

2010年至2014年全市农村汽车驾驶员增长情况

单位：人

全市城镇化水平的不断提高带动了汽车产业迅速发展，随着城镇化进一步铺开，汽车消费市场还将不断扩大

3月14日，周六。家住沾化区滨海镇的刘先生早上8点来钟出门，带着老婆、孩子来市区过周末。他听说滨州秦皇河公园 “生龙欢乐世界”不错，就想趁着周末带孩子来见识见识。“毕竟，滨州城区的东西在滨海镇是见不到的。”刘先生说。

当天上午，刘先生一家三口在秦皇河公园玩得很开心，午饭以后，他们又到渤海七路几家商场逛了逛。下午4点钟的时候，一家人开车“打道回府”。大约1个半小时后，他们安全到家。

刘先生今年35岁了，是土生土长的滨海人。他感慨地说，这要是放在他小时候，去一趟市里能当天来回简直不敢想。“滨海在沾化最北边，早上坐最早一班车，到滨州也得中午。县城到滨海最晚一趟车是5点的，晚了点就得想办法，哪像现在想去哪儿去哪儿，想什么时候回来就什么时候回来。”

同时，因为有了车，收入还可以的刘先生又在沾化中心城区买了一套楼房。若住在城区的话，他只需每天早起一个小时，就不耽误回滨海镇上班。

近年来，随着滨海镇经济社会的发展，滨海镇政府驻地的开发，小城镇建设得有模有样。人们收入方式的多样化和收入水平的提高，让小汽车越来越多地成为平民消费品。

事实上，在今天的滨州，随着经济的发展，汽车供应的增加，选择入手一辆汽车以方便工作和生活的人群，已经日渐壮大。而这也真实反映了近年来我市城镇化发展对于汽车增长所产生的影响。

2000年到2013年，全市城镇化率由24.4%提高到51.2%，年均增长2.1个百分点；城镇人口由50.1万人增长到195万人；城镇建成区面积由67平方公里增长到303平方公里；5个县区城镇化率超过50%，邹平县达到55.8%。

另一方面，城镇化尤其是乡镇的城镇化过程中，提供的旅游、餐饮等商品和服务越来越丰富，吸引了更多城里人买车不断拓展自己的生活半径，到乡下居住或休闲度假。

一组数字表明，全市私人汽车保有量从2010年的31.05万辆增长到了2014年的54.88万辆。根据统计公报，2010年至2013年，全市城市和农村每百户家庭汽车拥有量稳步增长。2010年至2014年，全市农村汽车驾驶员也呈逐年增长趋势，且增长幅度明显。（表1）（表2）

而对于下一步的城镇化，2014年全市城镇化工作会议指出，全市市城区、县城、小城镇、农村社区四个层次都要分类指导，分步推进城镇化。要扩容升级中心城区；提升县城承载能力，着力打造30—50万人的县域中心城市；培育城镇内生动力，努力做好转移农民、加速城镇化的重要载体。

据统计，城市人均消费支出是农村的3倍，城镇化率每提高1%，总需求增长1.2%，带动整个GDP0.4个百分点，每增加1个城镇人口，至少可以带动10万元的建设投资。同时，城镇化可以产生可观的税收，对于餐饮、娱乐等服务业发展，对于教育、文化、卫生等社会事业发展，都将起到巨大的作用，必将产生拉动经济社会发展的“综合效应”。因而，随着全市城镇化进程的加快，城镇经济社会各项事业的发展，必将带来汽车产业更多刚性需求，拉开汽车市场更为广阔的增长空间。

收入水平提高扩展了消费需求增长空间和消费能力，消费者购买汽车意愿强烈

今年年底前我市将完成公务用车改革，以公务员为代表的消费群体将成为车商普遍的竞争领域

综合前面三个市场因素的调查分析，我们可以得出基本的宏观判断：滨州汽车市场拥有巨大增长空间。但是市场增长空间转换为消费者需求还需要一个前置条件，就是购买能力。

根据马斯洛的需求层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。因此，随着居民收入水平的提高和城市化的进程，生活条件的改善和生活质量的提高，购车需求也会日益增加。

根据全市国民经济与社会发展统计公报提供的数据，2010年至2014年，全市城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入都在稳步增长，消费能力逐步提高。（表3、表4）

需要特别指出的是，汽车和房产是家庭重要消费投入和追求生活品质的象征，而目前房地产市场面临的形势比较严峻，无疑释放了更多的汽车消费能力。

落实到具体的消费群体，影响他们消费行为的有哪些因素？他们在消费时又有哪些微观需求呢？

从消费群体来说，根据中国汽车社会蓝皮书的分类，可以大体上划分为两类：一类是没有车要买车的，一类是有车想换车或者再购买的。

为了更加直观地说明这两类消费群体的消费需求，记者选取了10位市民为样本，进行了微型调查。这10位市民当中，有4人家庭没有汽车，有6人家庭至少有一部汽车。从收入看，10位市民的家庭年收入在7万元12万元之间，且收入比较稳定。女性5人，男性5人。年龄集中在25到40岁。

无车的4人当中，均表示想买车或者会买车，购买意愿强烈。而有车的6人当中，4个人表示合适的话会换车；而对再购车，只有2人表示会根据需要和条件确定，其余人则表示出了谨慎的态度。总体来说，受调查者购买汽车意愿普遍强烈。

在计划购车的人当中，大部分人选择了10—15万元这一区间的汽车，其次是15—20万元和5—10万元区间。从车型看，女性受调查者多选择POLO这样的小型车，男性更多倾向于SUV。计划换车的人中，全部表示会在已有汽车的价位基础上提升一下，比如原先开5—10万元车的，要换的话就会考虑10—20万元，甚至更高价位区间的车。而再购车的2人对于车的价位也有明确界限，均表示一般不会考虑10万元以内的车。

那么，人们在选购同价位和车型的汽车时会具体考虑哪些因素呢？记者依然选择了上述10位作为样本进行调查。 记者列出了外观、动力、燃油经济性、安全性能、操控性、配置丰富性、空间、是否新能源、品牌、保养价格10个方面，供被调查者排序选择。梳理后记者发现，安全性能、品牌、燃油经济性是大家首先关注，也是最关心的。

而根据中国社科院社会学研究所2012年进行的抽样调查，目前我国消费者在选购汽车时最先看中的是安全性能，其次是品牌声誉、耐用性、操控性、价格、故障率。

依循成熟汽车社会的发展轨迹，我市“私人订制”式汽车消费趋势将愈加明显

你知道吗？F1“车神”舒马赫对汽车外观的涂层很在意，他订制的是那种全黑的、没有一丝闪光的亚光漆。

你知道吗？贝克汉姆要求在车内设计特殊的扶手，那是为妻子维多利亚准备的，可能是方便她随时能在车内做指甲美容；孩子们车座的靠背分别印上了每人的名字，还设置了收纳玩具的空间。

而上述两位这种“任性”的做法，被称为“个性化”订车。它起源于欧美一些发达国家的汽车市场，目前这种售车模式已相当成熟：厂家只生产裸车（即未加装任何非标准配件的汽车），其他配置则采用模块方式供消费者自行选择，消费者可以按照自己的喜好和要求来装配汽车，厂家按照消费者最终敲定的订单来生产。从某种程度上说，这种个性化订车是汽车厂家对消费者的“一对一”服务。

随着我国汽车市场的快速发展，消费者的需求呈现出多种地域、多种层次、多种个性的特点。特别是80、90后逐渐成为汽车消费的中坚力量，他们的个性、自我意识更强，对车辆的要求已经从单纯的代步产品转变为更多地体现个性。

对于滨州市场而言，这种“私人订制”早已简单易行。今天，如果你留意滨州街头的汽车，你会发现，竟然有绿色的宝马越野，有土豪金色的QQ，而这些车都是根据车主的喜好，在出厂之前被“订制”了。

依循成熟汽车社会的发展轨迹，当百户家庭汽车拥有量达到20辆时，个性化的汽车消费趋势将愈加明显。正如当下的滨州汽车市场，汽车消费趋势随着消费群体的追求“个性”，“个性化”元素越来越多了。

而要像他们这么“任性”其实很简单。假如你想订制一款奥迪A6，你可以登录该车官网，按照提示要求进行操作。进入一汽·大众官网后，点击左下角“订制您的奥迪”，就可以订制专属于自己的奥迪了。

而在车商实体店，目前很多4S店在向消费者推荐车型时，也会告诉对方，目前这款车上的座椅或者导航等是选装包，可以根据自身需要进行选择。比如，上海大众新桑塔纳在滨州上市之初就提供了多达9种选装包，其中包括侧安全气囊、安全气帘、双温区空调、多功能方向盘、座椅加热及ESP车身稳订制系统在内的多种配置均可以通过选配加装。

当然，如果您的车购买的时候没有赶上“私人订制”这种“潮流”，也可以购买后进行“个性化”改装。

这段时间以来，在机关上班的王先生一直和家人商量买车的事情。上班3年多来，因为家离单位近，上班出差有公车，所以他就一直没有买私家车。而今年我市将推进公务用车改革，并确保年底前完成，让王先生动了买车的念头。王先生介绍说，他的很多同事这段时间都在关注和考虑这件事情。

2014年7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。按照改革方案，本次公车改革将取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车，对参改人员适度发放公务交通补贴。根据《方案》，２０１５年年底前，基本完成地方党政机关公车改革；用２—３年时间，公车改革全面完成。《方案》明确，改革后行政区域内，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。

而公开资料显示，滨州市现有公务员及参照管理人员1.5万人。这就意味着，对于大多数公务人员来说，无论是上下班还是公务出行，必须解决出行工具的问题。

对于车商来说，由于公务员工作比较稳定，比普通消费者更具购车的经济实力，加之国家给公务员发放公务交通补贴，更能坚定这一群体的购车决心。因此，随着公车改革的实施，潜在的汽车消费群体会逐渐增多，从而开启新的市场领域。

面对这一市场，商家也开始打起了“量身订制”牌。一些汽车门户网站推出了类似于“公务员购车哪些车型最适合”的专题，从排量、价格、保养、外形等各个方面进行比对。很多汽车4S店也推出了一系列优惠政策。

滨州合鑫实业集团有限公司旗下有长安福特和上海大众两大品牌的4S店。据该公司市场部童经理介绍，从去年开始，来开车和购车的人当中，公务员群体明显增多，他们大多把目光聚焦在了价格在10万元以上的福克斯和朗逸车型。

童经理介绍，为了迎合公车改革的市场需求，抢占公务员市场，长安福特4S店推出了买车赠5次保养等优惠措施；上海大众4S店这边也已经在制定相关优惠政策并将于近期推出。