出租车“电召”提效还需司机乘客共同守约

滨州传媒网-滨州日报讯自5月24日滨州市出租车电召服务系统正式启用后，市民如需乘坐出租车，拨打交通服务热线7091234，即可实现“电话叫车”功能。然而，出租车电召服务正式开通一个多月以来，对其作用乘客、司机却反应不一。大部分人认为此举方便了乘客打车，降低了司机空驶率，但也有乘客和司机反映双方均有爽约现象。

电召系统平均接单率80.4%，最低不足50%

市交通部门的一份统计表显示，截止到7月1日，滨州市出租车电召系统开通以来共接听市民来电19714条，平均每天接听505条，平均接单率达到80.4%；接听来电最多的一天共接听845条，最低的有285条；接单率最高的一天为93.7%，最低的为44.3%。统计显示，一天内晚上10点至次日凌晨5点接单率较高，上下班高峰期以及交接班时间接单率较低。

司机牟师傅告诉记者，一般他的叫车成功率能达到80%以上，与交通部门的统计相差无几。“从一个出租车驾驶员的角度来看，叫车电话给我们带来许多好处，降低了出租车的空驶里程，减少了劳动强度，增加了营运收入，也方便了市民打车，我觉得这是个一举两得的好事。”然而有的司机则反映乘客爽约让自己很是无奈，高师傅告诉记者：“我有好几次碰上乘客爽约的情况。我兴冲冲到达地点后，发现乘客已经坐上其他出租车先走了。人家如果有急事走了，我们也没有什么办法啊。” 

爽约3次司机和乘客将被“拉黑”，但此举对乘客约束不大

据介绍，为了确保“电召”正常服务，经客户投诉对3次“电召”后爽约的不诚信乘客，其电话将被拖进系统“黑名单”，以后永远打不进“电召服务”电话。同样，对3次确定爽约的出租车驾驶员，后台亦会将其资料列入“黑名单”，此后再不得享受“电召服务”。

高师傅认为，光“拉黑”，其实对乘客并没有多大的约束力。根据他的经验，一般拨打电召电话的都是住在比较偏远城区的市民。他还遇到过市民拨打电话后直接让出租车到其楼下的情况。“有找他们楼道的工夫，我还不如跑到繁忙的地方拉乘客呢。”他还反映，接听电召的手机电池并不能长时间用。由于找乘客地点时有的需要看导航，所以比较费电，有时电量根本用不了一天。市民李先生则反映：“电召系统虽然方便了我们打车，但上下班高峰期，即使打了电话，成功率也很低。如果有急事，虽然预约了，但有近的出租车我们肯定要先乘坐的。事情急了，‘拉黑’也顾不上了。”

加大对出租车司机的培训力度，规范接单和确认程序

市交通运输局电召系统工作人员介绍，通过电召系统运行以来的情况看，突出的问题表现为出租车司机接单不规范，接单后不与乘客联系确认，还有出租车司机反映到达电召地点接不到乘客。针对这些问题，市交通部门将进一步加大对出租车司机的培训力度，规范接单和确认程序。同时希望乘客提高守约意识，与司机联系确认后请一定在约定时间和地点乘车。对司机联系约定后爽约的，可以拨打交通热线进行投诉。

（记者裴庆力通讯员李莹报道）