大众江淮酝酿联姻 新能源或成合作重点

新能源成“桥梁”

“对于江淮，当时并没有把新能源确定为方向。”大众的一位知情人士告诉《每日经济新闻》记者。

然而，目前来看，如果江淮与大众的合作能够落地，新能源却很有可能是重要内容。

“新能源是一个很好的方向。”一位接近江淮高层的人士告诉记者，但目前合作的事情还停留在想象阶段。

今年11月，江淮新能源汽车的销量达到1452辆，并已接近其产能峰值。这一销量规模在纯电动汽车市场中仅次于北汽新能源。

相较于在传统乘用车市场中并不突出的位置，江淮在新能源领域增长迅猛，这也被外界认为是政府牵线之外，大众汽车能够积极反应的重要原因。

与北汽、上汽、长安、比亚迪等大型车企不同，江淮在技术、品牌以及传统乘用车市场方面并不占据优势，对新能源事业的反哺能力有限，而除定增融资外，江淮的新能源汽车发展也得到了安徽政府的重点支持。在此基础上，江淮也在积极寻找“同道中人”。

根据江淮近期的公告，已先后分别与普天新能源、华霆动力等公司在新能源推广、充电桩建设、动力电池生产等方面展开合作。

“若能跟大众合作，有利于江淮在品牌、技术和利润等方面的提高。”江淮的一位工作人员向记者分析称，“目前来看，双方合作的方式有可能类似于比亚迪和戴姆勒。”

据了解，比亚迪与戴姆勒建立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，就是双方以“技术合资”的方式建立的合资公司，旗下运营有新能源汽车品牌“腾势”，在大众在华已有两家合资公司的背景下，这种合资模式可能是少数可选的方式之一了。

由于有戴姆勒的背景，腾势得以成为中国新能源汽车领域中定位于高端的新品牌，目前两款车型售价在36.9万~39.9万元。腾势在去年底开始陆续在深圳、北京、上海等一线城市上市，今年前11月已累计取得了2000辆的销量，其中11月销量超过700辆。

对于大众和江淮来说，新能源汽车是中国汽车产业布局的重点领域，无论是技术或产能方面的新合作，都将聚焦于这一新方向上。